Όλη η αλήθεια για τα δημόσια έργα στην Ελλάδα

Ελένη Μπόταempota@insider.gr

H πρόσφατη έκθεση του Ευρωπαϊκού Ελεγκτικού Συνεδρίου για τις υπερβάσεις των δημοσίων έργων στην Ελλάδα, που κατασκευάζονται με συγχρηματοδότηση της ΕΕ, καταδεικνύει μία πραγματικότητα το οποίο όλοι οι εμπλεκόμενοι στον κατασκευαστικό κλάδο, γνωρίζουν εδώ και πολλά χρόνια.
Τα δημόσια έργα στην χώρα μας και πανάκριβα στοιχίζουν και καθυστερούν τέσσερα με πέντε χρόνια να ολοκληρωθούν.
Είναι ενδεικτική η πρόσφατη μελέτη που παρουσίασε ο Σύνδεσμος Τεχνικών Εταιρειών Ανώτερων (ΣΤΕΑΤ) στην οποία περιλάμβανε πλήθος περιπτώσεων οδικών, σιδηροδρομικών και άλλων έργων που ξεκίνησαν με προϋπολογισμό π.χ. 100 εκατ., ανατέθηκαν με έκπτωση 50%, δηλαδή για 50 εκατ. ευρώ, και τελικά κόστισαν 200 και 300 εκατομμύρια. Επίσης πολλά από αυτά έχουν καθυστερήσει 4 με 5 χρόνια.

Μέσα στο 2018 ντιζελοκίνητα τρένα από Κιάτο μέχρι Αίγιο

Φέτος ένα μεγάλο τμήμα 71χλμ. της σιδηροδρομικής γραμμής Κιάτου - Πάτρας θα δοθεί στην κυκλοφορία κι έτσι το μοντέρνο τρένο θα φτάσει μέχρι το Αίγιο.

Σε μελλοντική ενδυνάμωση της συνεργασίας τους προσβλέπουν ΤΡΑΙΝΟΣΕ – ΕΕΣΥΜ

Σημαντική συνάντηση γνωριμίας και ανταλλαγής απόψεων μεταξύ της αντιπροσωπείας του διοικητικού συμβουλίου του ΕΕΣΥΜ και ανώτατων διευθυντικών στελεχών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ πραγματοποιήθηκε, στα γραφεία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στην Αθήνα.

Στη συνάντηση παρέστησαν εκ μέρους του ΕΕΣΥΜ, οι κ.κ. Δημήτριος Λεμονάκης, Αντιπρόεδρος, και Λουκάς Παπαχαραλάμπους, γενικός γραμματέας, ενώ από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, συμμετείχαν οι κ.κ. Βασιλική Περιστερά, διευθύντρια Εμπορευματικών Μεταφορών (μέσω εκπροσώπου της), Θεόδωρος Τόλιας, διευθυντής Επιβατικών Μεταφορών, Κυριάκος Τσατσάνης, διευθυντής Ασφαλείας, και Μαίρη Νασοπούλου, διευθύντρια Εταιρικής Επικοινωνίας.

Επιστολή της ΠΟΣ στη διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για τα άγονα σιδηροδρομικά δρομολόγια

Επιστολή απέστειλε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών στη διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στην οποία, μεταξύ άλλων, θέτει ερωτήματα, σχετικά με τη διεξαγωγή των δρομολογίων που υπάγονται σε καθεστώς κρατικής επιδότησης.

Ειδικότερα, η ΠΟΣ ερωτά τα ακόλουθα:
-Πραγματοποιούνται όλα τα δρομολόγια ΥΔΥ;
-Γιατί δεν παρουσιάζετε τα φύλλα πορείας των αμαξοστοιχιών ΥΔΥ;
-Αποδίδετε στην ΕΕΣΣΤΥ τα ποσά που προβλέπονται στη διεταιρική σύμβαση για τη βασική συντήρηση και εμπεριέχουν όλα τα δρομολόγια ΥΔΥ;

Κλιμακώνεται η αντιπαράθεση Κ. Χατζηδάκη – Κ. Καραμανλή με τον Χρ. Σπίρτζη

Εμφανή είναι τα σημάδια κλιμάκωσης της πολιτικής αντιπαράθεσης μεταξύ του αντιπροέδρου της ΝΔ Κωστή Χατζηδάκη και του τομεάρχη Μεταφορών του κόμματος Κώστα Καραμανλή με τον υπουργό Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη.

Οι τρεις τους, σε σύντομο χρονικό διάστημα, ήρθαν αντιμέτωποι για τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας, τα ταξί και τους αυτοκινητοδρόμους.
Η αντιπαράθεση ήταν έντονη. Για παράδειγμα, η ΝΔ και

Η ανατομία των Σιδηροδρομικών έργων στη γραμμή Κιάτο-Πάτρα

Η σιδηροδρομική γραμμή Κιάτο-Πάτρα θα μας απασχολήσει πολύ στο μέλλον. Πρόκειται για ένα τμήμα που δυστυχώς (και ατυχώς) η γραμμή διακόπηκε κόβωντας το τρένο από τη Βόρεια Πελοπόννησο και τα μεγάλα αστικά κέντρα και ειδικά την Πάτρα.

Συνεχίζεται ο "πόλεμος" ΠΟΣ με ΤΡΑΙΝΟΣΕ με αμείωτη ένταση! Απάντηση της ΠΟΣ στη διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Κύριε Πρόεδρε,

Κύριε Σύμβουλε,

 ​Στο έγγραφό σας με αριθ.πρωτ. 16617/18/Δ2 της 19 Μαρτίου 2018, που λάβαμε ως απάντηση στο δικό μας έγγραφο, καιι στα όσα δηλώνετε - που εμπεριέχουν εκτός από ειρωνεία, ανακρίβειες και συστάσεις προς την Πανελλήνια  Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών - σας απαντούμε τα κάτωθι:

Έντονος προβληματισμός στο ΤΑΙΠΕΔ για τον διαγωνισμό της ΕΕΣΣΤΥ

Έντονος προβληματισμός επικρατεί στο ΤΑΙΠΕΔ (και όχι μόνο) από την εξέλιξη του διαγωνισμού της ΕΕΣΣΤΥ.

Η μεγάλη απόσταση μεταξύ της δεσμευτικής προσφοράς των 9 εκατ. της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ελάχιστης αποτίμησης των 23 εκατ. των ανεξάρτητων αποτιμητών του Ταμείου, έχει δημιουργήσει εύλογες απορίες.
Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα χρειαστεί, εάν όντως επιθυμεί την απόκτηση της ΕΕΣΣΤΥ, να αναπροσαρμόσει, κατά πολύ, το προσφερόμενο τίμημα, το οποίο για τα μεγέθη της μητρικής εταιρείας, της FSI θεωρείται «σχεδόν αμελητέο».

Δελτίο τύπου της ΠΟΣ για την πώληση της ΕΕΣΣΤΥ

Αθήνα,      21 /3 / 2018

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

        Εν κρυπτώ επιχειρείται η πώληση της ΕΕΣΣΤΥ από το ΤΑΙΠΕΔ

Στις 6 Μαρτίου 2018 κατατέθηκε η δεσμευτική προσφορά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για την εξαγορά της ΕΕΣΣΤΥ.

Το διοικητικό συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ, πράγμα ασυνήθιστο, χρειάστηκε να συνεδριάσει δύο φορές για να ανοίξει, μόλις χθες, την οικονομική προσφορά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.  

Στα… θρανία οι μελλοντικοί σιδηροδρομικοί. Το ιστορικό της Σιδηροδρομικής Ακαδημίας

Ξεκίνησε χθες τη λειτουργία της η Σιδηροδρομική Ακαδημία του ΟΣΕ, εκπληρώνοντας ένα στόχο, όχι μόνο του Οργανισμού, αλλά ολόκληρης της σιδηροδρομικής αγοράς.

Οι βασικές ειδικότητες της Ακαδημίας είναι αυτές του Μηχανοδηγού, Ελεγκτή Αμαξοστοιχίας, Σταθμάρχη, Συνοδού, Τεχνίτη.
Ειδικά για την κατηγορία των Τεχνιτών υπάρχουν διάφορες υποειδικότητες που έχουν πάντα να κάνουν με τα τρένα και τα αμαξοστάσια.
Η διδασκαλία γίνεται από στελέχη του ΟΣΕ ή άλλων σιδηροδρομικών εταιριών, μία πρακτική που υιοθετείται παγκοσμίως.

Βελτιωμένη προσφορά από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ για την ΕΕΣΣΤΥ ζήτησε το ΤΑΙΠΕΔ

Βελτιωμένη προσφορά από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ για την εξαγορά της ΕΕΣΣΤΥ ζήτησε το ΤΑΙΠΕΔ, έπειτα από την ολοκλήρωση του σημερινού διοικητικού συμβουλίου του Ταμείου, επιβεβαιώνοντας πλήρως το metaforespress.gr.

Του Φώτη Φωτεινού
H οικονομική προσφορά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ απέχει από την ελάχιστη αποτίμηση της ΕΕΣΣΤΥ, με αποτέλεσμα το ΤΑΙΠΕΔ να ζητήσει νέα.
Εάν και η νέα οικονομική προσφορά δεν κριθεί ικανοποιητική, τότε ο διαγωνισμός κηρύσσεται άγονος.

Σκληρή απάντηση με σαφή υπονοούμενα η απάντηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην επιστολή της ΠΟΣ

Σε απάντηση όσων περιλαμβάνονται στο από 16/03/2018 έγγραφο της ΠΟΣ, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δηλώνει τα ακόλουθα:
 Με μεγάλη μας έκπληξη διαπιστώσαμε ότι η ΠΟΣ προφανώς αγνοεί ότι στη χώρα μας (όπως και σε κάθε άλλη χώρα Κράτος-Μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης) κάθε συναλλαγή επιβαρύνεται με ΦΠΑ. Επομένως, το ποσό των 62 εκ. ευρώ αναλύεται ως εξής: 50 εκ. + 24% ΦΠΑ = 62 εκ. ευρώ.

Ανακοίνωση από την ΑΔΕΣΜΕΥΤΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΚΛΕΙΔΟΥΧΩΝ

                     ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ                                                                                                                                                                                                                                                              

                                                          Αθήνα   19-03-2018

Συνάδελφοι κλειδούχοι,                                   

Είναι γνωστή σε όλους μας η ενότητα του κλάδου και η δύναμη που πηγάζει μέσα από αυτή. Χάρη στη δύναμη και την αποφασιστικότητά μας, στην αγανάκτηση και την πίστη μας, θα βρισκόμαστε πάντα μαζί στο δρόμο του αγώνα να λυθούν τα χρονίζοντα προβλήματα του κλάδου μας.      

Διαψεύδει κατηγορηματικά η ΠΕΠ - ΤΡΑΙΝΟΣΕ το δήθεν περιστατικό με τον ανήλικο στην Πάτρα

Μέγα θέμα έχει δημιουργηθεί με την καταγγελία μίας μητέρας στην  Πάτρα ότι κατέβασαν τον ανήλικο γιο της από το τρένο επειδή δεν είχε 0,10 για να συμπληρώσει 1 ευρώ, προκειμένου να αγοράσει το εισιτήριο του. Το σωματείο της ΠΕΠ - ΤΡΑΙΝΟΣΕ με σημερινό δελτίο τύπου διαψεύδει κατηγορηματικά το γεγονός, παραθέτοντας σοβαρότατα επιχειρήματα! Εάν όντως έχουν δίκιο οι εργαζόμενοι, απορία προκαλεί τόσο η σφοδρότητα της καταγγελίας, όσο και το κίνητρο της. Κάποιοι μάλιστα άρχισαν ήδη να συζητούν στο παρασκήνιο για προσπάθεια αποδόμησης του Προαστιακού στην Πάτρα, λόγω της τεράστιας αποδοχής που έχει από το επιβατικό κοινό.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της ΠΕΠ - ΤΡΑΙΝΟΣΕ:

Συγκροτήθηκε σε σώμα το νέο δ.σ. του ΟΣΕ. Στις 19/3 ξεκινά τη λειτουργία της η Σιδηροδρομική Ακαδημία

Συγκροτήθηκε χθες σε σώμα το νέο Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΣΕ. Στην πρώτη συνεδρίαση του νέου Διοικητικού Συμβουλίου παρευρέθηκε ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών κ. Θ. Βούρδας, ο οποίος ευχήθηκε καλή επιτυχία στη νέα Διοίκηση, ως προς την εκτέλεση του  δύσκολου έργου που καλείται να φέρει εις πέρας, σε μία περίοδο που ο ελληνικός σιδηρόδρομος βρίσκονται σε τροχιά ανάπτυξης.

Με την ανάληψη των καθηκόντων τους, ο Πρόεδρος και ο Διευθύνων Σύμβουλος εξέφρασαν την ισχυρή τους θέληση και επιμονή ως προς την επίτευξη των στόχων που καλούνται να υλοποιήσουν και ζήτησαν από τους εργαζόμενους την συνδρομή τους στο δύσκολο αυτό έργο.

Γαλλία: Απεργιακές κινητοποιήσεις για τρεις μήνες στα τρένα!

Αλλεπάλληλες απεργιακές κινητοποιήσεις αποφάσισαν τα συνδικάτα των εργαζόμενων στους γαλλικούς σιδηροδρόμους, σε ένδειξη διαμαρτυρίας για τη μεταρρύθμιση της κρατικής εταιρείας SNCF που προωθεί η κυβέρνηση του προέδρου Εμανουέλ Μακρόν.

Οι κινητοποιήσεις των σιδηροδρομικών θα ξεκινήσουν στις 3 Απριλίου, Τρίτη του Πάσχα στην Γαλλία, και θα διαρκέσουν τρεις μήνες, μέχρι τις 28 Ιουνίου. Συνολικά, σε διάστημα τριών μηνών η απεργία θα διαρκέσει 36 ημέρες καθώς οι εργαζόμενοι θα απέχουν από τη δουλειά τους για δύο συνεχόμενα 24ωρα ανά πέντε ημέρες, όπως ανακοίνωσαν τα συνδικάτα.

Αμείωτη συνεχίζεται η κόντρα ΠΟΣ - ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Με αμείωτη ένταση συνεχίζεται ο πόλεμος μεταξύ της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών και της διοίκησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Αφορμή για το νέο θερμό επεισόδιο αποτέλεσε η πρόσφατη γραπτή τοποθέτηση της διοίκησης της ΕΕΣΣΤΥ εναντίον της διοίκησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, την οποία και δημοσιεύσαμε.
Το μόνο σίγουρο είναι πως οι εργαζόμενοι της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προβληματίζονται πολύ βλέποντας την κατάσταση αυτή, τη στιγμή μάλιστα που τεράστια ζητήματα που τους αφορούν είναι ανοιχτά και τα οποία για να λυθούν θα πρέπει να υπάρξει συνεργασία των δύο πλευρών. Η στάση των δύο πρωτοβάθμιων Σωματείων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε αυτό τον "πόλεμο" είναι επίσης ένα ζήτημα καίριας σημασίας. Σημειώνουμε πως έχουν προκηρύξει εκλογές για το αμέσως προσεχές διάστημα και τα δύο Σωματεία.

Ακολουθεί η ανακοίνωση της ΠΟΣ:

Το πόρισμα της Τριμερούς επιτροπής για την περιβόητη συμφωνία ΠΕΠΕ - ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Κατά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, το Υπουργείο δια του Γενικού του Γραμματέα

διαπίστωσε τα παρακάτω σημεία:

«Βόμβες» της ΕΕΣΣΤΥ κατά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Στον «αέρα» η αποκρατικοποίηση, εάν το τίμημα δεν είναι εύλογο

«Βόμβες» εξαπέλυσε η ΕΕΣΣΤΥ κατά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Λίγες ημέρες μετά την κατάθεση της δεσμευτικής προσφοράς εξαγοράς της εταιρείας από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και την έντονη φημολογία ότι το τίμημα ανέρχεται στην περιοχή των 10 εκατ. ευρώ, η ΕΕΣΣΤΥ προχώρησε, μέσω τριών διαδικτυακών αναρτήσεων, στη γνωστοποίηση οικονομικών και επιχειρησιακών στοιχείων της.

Του Φώτη Φωτεινού
Από αυτές, διαπιστώνεται η αναπτυξιακή πορεία της ΕΕΣΣΤΥ και αναγράφονται εκτενώς οι οφειλές της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην ΕΕΣΣΤΥ.

Μετά την ΕΕΣΣΤΥ η «ιταλική» ΤΡΑΙΝΟΣΕ κοιτάζει και το μετρό

Το επόμενο βήμα για την εδραίωση των ιταλικών σιδηροδρόμων στις ελληνικές σιδηροδρομικές μεταφορές έγινε την περασμένη εβδομάδα. Η μοναδική προσφορά που υπεβλήθη από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στο πλαίσιο του διαγωνισμού πώλησης του 100% της Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ), συνιστά το δεύτερο σημαντικό βήμα για την κυριαρχία των ιταλικών σιδηροδρόμων στην ελληνική πραγματικότητα.
Και σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις η εταιρεία δεν θα μείνει μόνον σ’ αυτό. Σιγά σιγά θα προετοιμάζεται να αναλάβει ακόμη μεγαλύτερες επιχειρηματικές δραστηριότητες στη χώρα, που αφορούν την αστική μετακίνηση, δηλαδή το μετρό της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης.

Αιτήσεις από Τετάρτη για 60 θέσεις Μηχανοδηγών στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Αγγελική Μαρίνουamarinou@insider.gr

Μηχανοδηγούς τρένων με γνώσεις χειρισμού Η/Υ και ιταλικών αναζητά ο νέος ιδιοκτήτης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η ιταλική εταιρεία Ferrovie dello Stato Italiane SpA.
Οι Ιταλοί που απέκτησαν την ΤΡΑΙΝΟΣΕ τον περασμένο Σεπτέμβριο, είδαν αμέσως πως το προσωπικό των μηχανοδηγών βρίσκεται κοντά στη συνταξιοδότηση –ο μέσος όρος απασχόλησής τους ξεπερνά τα 25 έτη υπηρεσίας– και αποφάσισαν να βρουν μια μακροπρόθεσμη λύση στο συγκεκριμένο πρόβλημα.

Ενισχύεται ο ρόλος της ΡΑΣ, «απελευθερώνεται» το επάγγελμα του μηχανοδηγού

Ενισχύεται ο ρόλος της ΡΑΣ και «απελευθερώνεται» το επάγγελμα του μηχανοδηγού, σύμφωνα με σειρά άρθρων που εμπεριέχονται στο νομοσχέδιο «Ρυθμίσεις θεμάτων μεταφορών» του υπουργείου Μεταφορών.

Επιμέλεια: Μ. Δημητρίου
Όπως αναφέρεται στο άρθρο 76, η Ανεξάρτητη Ρυθμιστική Αρχή (ΡΑΣ) επιβλέπει αδιάβλητα το σύνολο των εμπλεκόμενων στη σιδηροδρομική αγορά και εποπτεύει την λειτουργία τους.
Ως εκ τούτου διαθέτει τη γενικότερη συναίνεση και καλή μαρτυρία για την πιστοποίηση του συνόλου της εκπαιδευτικής διαδικασίας.

Αλλαγές επήλθαν στο διοικητικό συμβούλιο του ΟΣΕ

 

Αλλαγές επήλθαν στο διοικητικό συμβούλιο του ΟΣΕ. Έτσι, μετά την τοποθέτηση του Γεωργίου Κακουλάκη ως προέδρου και του Παναγιώτη Θεοχάρη ως διευθύνοντος συμβούλου, αντικαταστάθηκαν και δυο μέλη του διοικητικού συμβουλίου.
Νέα μέλη είναι ο Νικόλαος Φραγκιαδάκης, Μηχανολόγος

Το Σεπτέμβριο παραδίδεται το Κιάτο – Ροδοδάφνη. Δυνατότητα χρήσης ντιζελοκίνητων συρμών

Τον Σεπτέμβριο του 2018 αναμένεται να παραδοθεί το τμήμα Κιάτο – Ροδοδάφνη από την ΕΡΓΟΣΕ στον ΟΣΕ, ο οποίος – με τη σειρά του –  δύναται να δώσει το «πράσινο φως» για τη κυκλοφορία με ντιζελοκίνητους συρμούς. Το εν λόγω τμήμα κατασκευάζει η ΜΕΤΚΑ.

Αντίστοιχα, ηλεκτροκίνητα τρένα θα δρομολογούνται με την ολοκλήρωση των αντίστοιχων εργασιών.

Προκηρύχτηκαν οι πρώτες προσλήψεις στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Υπεγράφη σήμερα από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε., Καθηγητή κ. Φίλιππο Τσαλίδη, η απόφαση προκήρυξης διαγωνισμού για προσλήψεις

επιστημονικού προσωπικού. Με την απόφαση αυτή δρομολογείται η δημιουργία των πρώτων νέων θέσεων εργασίας από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. στο πλαίσιο του συνολικού σχεδίου αναβάθμισης των παρεχόμενων υπηρεσιών προς το επιβατικό κοινό.

Ακολουθεί αναλυτικά η σχετική προκήρυξη.

Τα τρένα που φύγαν…

Του
ΝΙΚΟΥ ΑΜΜΑΝΙΤΗ

---

Τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα, τα τρένα είχαν έναν θανάσιμο εχθρό, ορκισμένο να τα εξολοθρεύσει.
Και το γεγονός είναι ότι ο εχθρός αγωνίστηκε σκληρά για την εξόντωσή τους. Αλλά στο τέλος τα κατάφερε.
Και το αστείο στην υπόθεση αυτή είναι πως ο ορκισμένος και θανάσιμος εχθρός δεν ήταν ένας αλλά… πολλοί. Όσους διόριζε τουλάχιστον στη Διοίκηση των Σιδηροδρόμων ο εκάστοτε υπουργός των Συγκοινωνιών, επίσης αφανής εχθρός του σιδηροδρόμου.
Το άλλο αστείο είναι πως δεν υπάρχει χώρα επί της Γης, από την πλέον πολιτισμένη έως την πιο άξεστη, όπου ο σιδηρόδρομος να μην αποτελεί το κύριο, ενίοτε δε και το μοναδικό, μέσον μεταφοράς.

Στα 130εκατ.ευρώ το κόστος για την υπόγεια διέλευση του τρένου από το Ρίο μέχρι τον Άγιο Διονύσιο

Οριστικοποιείται σύμφωνα με έγγραφο της ΕΡΓΟΣΕ η λύση του διαγωνισμού μελέτης-κατασκευής για την διέλευση του τρένου μέχρι τον Άγιο Διονύσιο μέχρι το 2023. Το έγγραφο που αποτελεί απάντηση σε σχετική ερώτηση του βουλευτή Αχαϊας της Ν.Δ. Θεόδωρου Παπαθεοδώρου, περιγράφει το πως θα προχωρήσει σε υλοποίηση το τελικό τμήμα του σιδηροδρομικού διαδρόμου Αθήνα-Πάτρα που ξεκινά από το Ρίο και φτάνει μέχρι τον Άγιο Διονύσιο.

Έτσι λοιπόν αναμένεται να προκηρυχθεί διαγωνισμός (μελετο-κατασκευή) που περιλαμβάνει την βυθισμένη διέλευση του τρένου (cut&cover) μέχρι τον κεντρικό σταθμό της Πάτρας στον Άγιο Διονύσιο. Θα κατασκευαστεί διπλή ηλεκτροδοτούμενη και σηματοδοτούμενη γραμμή με εκτιμώμενο κόστος 130εκατ.ευρώ. Η χρηματοδότηση του έργου θα καλυφθεί από το ΕΣΠΑ μέσω του Ε.Π. ΥΜΕ-ΠΕΡΑΑ 2014-2020.

Έξυπνο ηλεκτρονικό εισιτήριο λανσάρει και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Διαλειτουργικό με τα ΜΜΜ του ΟΑΣΑ

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ γνωστοποίησε την έναρξη λειτουργίας και πώλησης του νέου έξυπνου ηλεκτρονικού εισιτηρίου της από την Δευτέρα 12 Μαρτίου 2018.

Συγκεκριμένα:
-Το εισιτήριο αυτό, το επιβατικό κοινό μπορεί να το προμηθεύεται από όλα τα εκδοτήρια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην Αττική.
-Το νέο αυτό έξυπνο εισιτήριο μπορεί να αποθηκεύσει προϊόντα κομίστρου και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και του ΟΑΣΑ.

Ζητήματα αντικειμενικότητας θέτει η ΠΟΣ για Νεφελούδη

Συναδέλφισσες, Συνάδελφοι,

Συζητήθηκε σήμερα στο Υπουργείο Εργασίας, υπό τον κ.Α.Νεφελούδη (Γεν.Γραμ.) σε τριμερή συμφιλιωτική διαδικασία, η καταγγελία της Π.Ο.Σ. περί παραβίασης όρων της Σ.Σ.Ε. από την πλευρά της

ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. καθώς και της παραβίασης της Εργατικής Νομοθεσίας σε σχέση με το χρόνο εργασίας.

Ενώ η Π.Ο.Σ., έθεσε εξαρχής το αίτημά της και ζήτησε από το Γενικό Γραμματέα του Υπουργείου ως αρμόδιος να πάρει θέση επί των συγκεκριμένων και αφού ο συνεργάτης του κ.Γουδρολόλος ανέφερε ότι το Υπουργείο στηρίζει το συλλογικό δίκαιο και την κείμενη Εργατική Νομοθεσία, ο κ.Νεφελούδης προσπάθησε να αποπροσανατολίσει τη διαδικασία και να τη μετατρέψει σε συνδικαλιστική διαφωνία…..

Νόμιμη η συμφωνία της ΠΕΠΕ με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ έκρινε η τριμερής

Εξέθεσαν ΑΥΤΗΝ την ΓΣΕΕ, μίκρυναν και άλλο ΑΥΤΗΝ την Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών - Δεινή ήττα στην Τριμερή.

Την φωτογραφία αριστερά να την θυμούνται οι μηχανοδηγοί για να μην ξεχνούν ποιοι συνδικαλιστές σήμερα χρησιμοποιώντας την καρέκλα τους σε ΠΟΣ και ΓΣΕΕ προσπάθησαν να αμφισβητήσουν την

διαπραγματευτική δυνατότητα του Σωματείου μας, ποιοι έφεραν στο ίδιο τραπέζι και ΑΠΕΝΑΝΤΙ σιδηροδρομικούς.

Σήμερα το σύστημα του χτες ξεβρακώθηκε στα μάτια όλων των μηχανοδηγών. 

Σε μια φωτογραφία,αυτά που υποψιαζόμασταν δεκαετίες αλλά κάποιοι προσπαθούσαν να μας πείσουν ότι δεν ισχύουν.

Στη Βουλή οδηγείται η σύμβαση για το Θριάσιο Ε/Κ, πέρασε από το Ελεγκτικό Συνέδριο

Στη Βουλή οδηγείται η σύμβαση για το Θριάσιο Ε/Κ, καθώς πέρασε από το Ελεγκτικό Συνέδριο, σύμφωνα με τα όσα ανέφερε, σε τηλεοπτική του συνέντευξη, ο υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης.

Για την κατασκευή και εκμετάλλευση του Θριασίου εμπορευματικού κέντρου, ανάδοχος έχει ανακηρυχτεί η κοινοπραξία ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ – Goldair για περίοδο 60 ετών.
Στο Θριάσιο πρόκειται να κατασκευαστούν 235.000 τ.μ. κτιρίων, 250.000 παλετοθέσεις επί 210.000 τ.μ. αποθηκών, 4.000 θέσεις για αυτοκίνητα και 120 θέσεις για φορτηγά.

62 εκατ. ευρώ ενέκρινε το υπουργείο Μεταφορών για τις άγονες γραμμές της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Στην έγκριση δέσμευσης 62 εκατ. ευρώ για την αποζημίωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από την εκτέλεση των άγονων γραμμών ενέκρινε το υπουργείο Μεταφορών.