Επιστολή της Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών για την μείωση του 25%

Κύριοι,

Έχουμε πολλάκις διαμαρτυρηθεί για την διπλή μείωση που επιβλήθηκε στις αποδοχές μας κατ΄εφαρμογή των ν. 4024/2011 και 4093/2012 και σε ποσοστό μεγαλύτερο του 25% συνολικά, πέραν των λοιπών μειώσεων που έχουμε υποστεί δυνάμει άλλων - μνημονιακών και μη - νόμων.

Η ως άνω διπλή μείωση έχει κριθεί αντισυνταγματική

με πληθώρα αποφάσεων της Ε.Ε., αλλά και ετέρων

Τον Σεπτέμβριο σταδιακά η λειτουργία του Τιθορέα-Δομοκός

Προς την τελική ευθεία οδεύει η τελευταία σιδηροδρομική εργολαβία που ολοκληρώνει πλήρως τα έργα εκσυγχρονισμού στον διάδρομο Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Σύμφωνα με την ομιλία και παρουσίαση του Διευθύνοντος Συμβούλου της ΕΡΓΟΣΕ Χρήστου Διονέλλη στο πρόσφατο Συνέδριο Υποδομών-Μεταφορών, η λειτουργία του τμήματος Τιθορέα-Δομοκός μήκους 106χλμ, θα γίνει σε δύο φάσεις.

Η πρώτη θα γίνει τον προσεχή Σεπτέμβριο όταν θα δοθεί στην κυκλοφορία το υποτμήμα Τιθορέα-Λιανοκλάδι, μήκους 54χλμ. Σε αυτό το τμήμα θα μπορούν να αναπτύσσονται ταχύτητες μέχρι 200χλμ/ώρα κατά τμήματα και τα ηλεκτροκίνητα τρένα θα ξεκινούν από τον Πειραιά, θα φθάνουν μέχρι το Λιανοκλάδι και εκεί θα αλλάζει μηχανή (από ηλεκτροκίνητη σε ντιζελοκίνητη) μέχρι τον Δομοκό.

Λύση πακέτο για ΟΣΕ – ΤΡΑΙΝΟΣΕ με την ΕΕ ή τίποτα

Λύση πακέτο για ΟΣΕ – ΤΡΑΙΝΟΣΕ με τις παράνομες κρατικές ενισχύσεις ή τίποτα. Αυτή φαίνεται ότι είναι η διαπραγματευτική τακτική του ελληνικού δημοσίου έναντι της ΕΕ, σχετικά με την έρευνα για τις παράνομες κρατικές ενισχύσεις.

Σύμφωνα με σιδηροδρομικούς, «η τακτική αυτή, από ελληνικής πλευράς, έχει λογική. «Δεν είναι δυνατόν να «βγει καθαρή» η ΤΡΑΙΝΟΣΕ και να επικρέμαται η απειλή για τον ΟΣΕ ή το αντίστροφο. To τοπίο πρέπει να είναι ξεκάθαρο», επισημαίνουν.
Πάντως, όσο καθυστερεί το «πράσινο φως» της ΕΕ, τόσο θα καθυστερεί:
-Η μεταβίβαση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ,
-Η αποκρατικοποίηση της ΕΕΣΣΤΥ,
-Το επενδυτικό πλάνο του ΟΣΕ.

metaforespress.gr

Ζήτησαν από τους πολίτες να βρουν «Κινέζους» επενδυτές για το τρένο!

Startup επιχειρήσεις και επενδυτικά σχήματα σε συνεργασία με την τοπική αυτοδιοίκηση πρότεινε ο υφυπουργός υποδομών και μεταφορών από το Ναύπλιο, προκειμένου να επαναλειτουργήσει το

τμήμα της μετρικής γραμμής από Κόρινθο προς Αργολίδα.

Ο Νίκος Μαυραγάνης παραχώρησε σήμερα το μεσημέρι συνέντευξη τύπου όντας ξεκάθαρος ότι το κράτος δεν προτίθεται να ξαναβάλει το τρένο της Αργολίδας στις ράγες, αλλά είναι διατεθειμένο να βοηθήσει οικονομικά και συμβουλευτικά σε περίπτωση που βρεθεί κάποιο επενδυτικό σχήμα για να τρέξει τη γραμμή.

Πάτρα: Ο κίνδυνος να χαθεί ο προαστιακός

Τον φόβο ότι όσο διαρκούν οι εργασίες κατασκευής της νέας σιδηροδρομικής γραμμής θα χάσουν οι πατρινοί τον προαστιακό, μέσω του οποίου ετησίως μετακινούνται ένα εκατομμύριο επιβάτες, εκφράζει ο Βασίλης Παππάς, Καθηγητής του Τμήματος Αρχιτεκτόνων Μηχανικών του Πανεπιστημίου Πατρών, ο οποίος έχει ασχοληθεί επισταμένα με το ζήτημα της χάραξης. Επισημαίνει επίσης ότι μέχρι σήμερα δεν έχει ξεκαθαρίσει η ίδια η Πάτρα τι είδους τρένο χρειάζεται και ποιες ανάγκες θα καλύψει, κάτι που εκ των πραγμάτων δημιουργεί ζητούμενα ως προς τον αναπτυξιακό χαρακτήρα του έργου.

«Μήνυμα» Cosco προς ΕΡΓΟΣΕ – ΟΣΕ: «Φορτία έχουμε, φτιάξτε τις γραμμές»

Σαφές μήνυμα προς ΕΡΓΟΣΕ και ΟΣΕ απηύθυνε η Cosco στο 1ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών.
Του Φώτη Φωτεινού
Στη διάρκεια της ομιλίας του, ο εμπορικός διευθυντής της ΣΕΠ Τάσος Βαμβακίδης, σχολιάζοντας τις συνέργιες λιμένα – σιδηροδρόμου και ενώπιον των διοικήσεων ΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ, τόνισε ότι «φορτία έχουμε, φτιάξτε τις γραμμές».
Το ανώτερο στέλεχος της Cosco, με αυτή τη δήλωση, εξέφρασε τη δυσαρέσκειά του για τη μη ολοκλήρωση του σιδηροδρομικού δικτύου και τη διχοτόμησή του σε ηλεκτροκίνητο και ντιζελοκίνητο.

Δελτίο Τύπου της ΠΕΠΕ για την αναστολή των κινητοποιήσεων στα επιβατικά τρένα

Το Διοικητικό Συμβούλιο του Σωματείου μας με ομόφωνη απόφαση προκήρυξε 4ωρες στάσεις εργασίας τόσο στις επιβατικές όσο και στις εμπορικές αμαξοστοιχίες, με αιτήματα τη βελτίωση των συνθηκών για την ασφάλεια της κυκλοφορίας και τις προσλήψεις Μηχανοδηγών. 

Προτεραιότητα για τους Μηχανοδηγούς, διαχρονικά, αποτελεί ο

σεβασμός στον επιβάτη και για το λόγο αυτό, οι στάσεις εργασίας στα επιβατικά τρένα προγραμματίστηκαν σε ώρες που επηρεάζουν πολύ λιγότερο τη μεταφορά του επιβατικού κοινού προς και από το χώρο εργασίας του.

Αναστέλλουν σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες μας τις στάσεις οι μηχανοδηγοί στις επιβατικές αμαξοστοιχίες Τρίτη και Τετάρτη - κανονικά οι στάσεις στα εμπορικά τρένα και η 24ωρη της Πέμπτης

Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες αναστέλλονται οι στάσεις εργασίας για Τρίτη και Τετάρτη οι οποίες  αφορούσαν τις επιβατικές αμαξοστοιχίες. Αντιθέτως στις εμπορικές αμαξοστοιχίες θα πραγματοποιηθούν κανονικά.

Η 24ωρη απεργία της Πέμπτης θα πραγματοποιηθεί κανονικά τόσο στις εμπορικές όσο και στις επιβατικές αμαξοστοιχίες.

Πολιτικά παιχνίδια με το τρένο.

Από τους 3 μήνες, πήγαμε στους 6 μήνες και από κει στους 30! Οι πολίτες διεκδικούν και οι πολιτικοί κοροϊδεύουν...

Άγνωστο το τι θα πει ο Υφυπυργός Μεταφορών Νίκος Μαυραγάνης την Τρίτη σχετικά με την έλευση ή μη του τρένου στην Αργολίδα. Θυμίζουμε πάντως πως την τελευταία φορά (Οκτώβριος 2014) Θεοφανόπουλος και Μανιάτης ενώπιον Κωστούρου και Καμπόσου είχαν τάξει πως θα το φέρουν σε 6 μήνες. Από τότε έχουν περάσει πάνω από 30 μήνες, και ακόμα να έρθει...

Νέα επιστολή από το Σωματείο επιβατών Προαστιακού Αθήνας

Συνεχίζονται οι διαμαρτυρίες από πλευράς επιβατών για την ακατανόητη ενέργεια της διοίκησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ να καταργήσει όλα τα δρομολόγια του Προαστιακού τις ημέρες των στάσεων εργασίας.

Αγαπητοί συνεπιβάτες,

Με έκπληξη διαβάσαμε το Δελτίο Τύπου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στις 26/05/2017, με την οποία

ανακοινώνει ότι τα δρομολόγια στις 30 και 31/05/2017 δεν θα γίνουν, λόγω των στάσεων εργασίας των υπαλλήλων της και για να μην μπερδευτεί το επιβατικό κοινό!!!

Πολλαπλές οι αντιδράσεις από την επιστολή που δημοσιεύσαμε

Αίσθηση προκάλεσε στον σιδηροδρομικό κόσμο η επιστολή που δημοσιεύσαμε χθες και αφορούσε την κατάργηση των δρομολογίων.

Κάποια blogs την αναδημοσίευσαν, κάποια άλλα την "ανέβασαν" χωρίς να αναφέρουν την πηγή που την βρήκαν, ενώ κάποιοι άλλοι έσπευσαν να την χαρακτηρίσουν πλαστή (εδώ γελάμε!!!).

Επιστολή από επιβάτη για την απόφαση της διοίκησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ να καταργήσει όλα τα δρομολόγια

Λάβαμε και δημοσιεύουμε ως οφείλουμε, επιστολή από επιβάτη που επιθυμεί να διατηρήσει την ανωνυμία του. Στην διάθεση μας φυσικά έχουμε τα πλήρη στοιχεία του, τα οποία ο ίδιος μας γνωστοποίησε και που δεν επιθυμεί να δημοσιοποιηθούν. Εμείς σεβόμαστε την επιθυμία του και δημοσιεύουμε την επιστολή του.

Ακολουθεί η επιστολή:

Είμαι περιστασιακός χρήστης του σιδηρόδρομου για πάνω από 15 χρόνια και καθημερινός πλέον χρήστης του Προαστιακού τα τελευταία 4 χρόνια. Εκδίδω πάντα το εισιτήριο μου κανονικά ή την μηνιαία μου κάρτα και χρησιμοποιώ το μέσον προκειμένου να μετακινηθώ από το σπίτι μου στην εργασία μου και αντίστροφα.

"Εκτροχιάζεται" η συμπεριφορά των διοικούντων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Καζάνι που βράζει θυμίζει ο Ελληνικός Σιδηρόδρομος καθώς η χειρότερη διοίκηση στην ιστορία,σύμφωνα με τους σιδηροδρομικούς, προκαλεί με
συνεχόμενες αποφάσεις της.
Για ύβρη και ασέβεια κάνουν λόγο οι εργαζόμενοι μόλις 10 μέρες μετά το τραγικό δυστύχημα στο Άδενδρο και πριν καλά καλά στεγνώσουν τα δάκρυα για τις απώλειες των συναδέλφων τους, η διοίκηση Τσαλίδη αποφάσισε να κάνει lock out στις στάσεις εργασίας που έχουν εξαγγείλει οι μηχανοδηγοί.

Βρήκε ευκαιρία να εξοικονομήσει χρήματα η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Όπως μάθαμε πριν από λίγο, η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ καταργώντας όλα τα δρομολόγια για τρεις συνεχόμενες ημέρες, ενώ είχε την δυνατότητα να πραγματοποιήσει το 60% τουλάχιστον των δρομολογίων του Προαστιακού, ώστε να μην ταλαιπωρηθεί το επιβατικό κοινό, υποχρεώνει παράλληλα το σύνολο του προσωπικού της να λάβει υποχρεωτικό ρεπό.

Θ. Βούρδας: Οι βασικοί άξονες του Εθνικού Στρατηγικού Σχεδίου Μεταφορών

    

   

Τους βασικούς άξονες του Εθνικού Στρατηγικού Σχεδίου Μεταφορών παρουσίασε στο 1^ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Θάνος Βούρδας.

Σύμφωνα με τον κ. Βούρδα, ορόσημο για το μέλλον των μεταφορών αποτελεί το γεγονός ότι το υπουργείο βρίσκεται ήδη σε διαδικασία ανάπτυξης ενός συνολικού Εθνικού Στρατηγικού Σχεδίου Μεταφορών, που θα αποτελέσει τη βάση για τις επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών, καθώς και για την εφαρμογή πολιτικής, κατά την περίοδο έως το 2037.
Το Σχέδιο αυτό θα διευκολύνει την αναγνώριση και τεκμηρίωση των αναγκαίων μελλοντικών πολιτικών και επενδύσεων στον τομέα των μεταφορών.
Πρόκειται να αναπτυχθεί παράλληλα με την ανάπτυξη δεξιοτήτων στρατηγικού σχεδιασμού εντός του Υπουργείου.
Σύμφωνα με τα παραπάνω, το masterplan θα περιέχει:

Τρεις ημέρες χωρίς τρένα αφήνει το επιβατικό κοινό με απόφαση της η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης (ΠΕΠΕ), με εξώδικό της προς την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ανακοίνωσε την απόφασή της να προχωρήσει σε επαναλαμβανόμενες στάσεις εργασίας την Τρίτη 30.05.2017 και

την Τετάρτη 31.05.2017 και σε 24ωρη απεργία την Πέμπτη 01.06.2017.

Επειδή οι επαναλαμβανόμενες

Σκληραίνει η κόντρα Τραινοσε - μηχανοδηγών

Στα άκρα οδηγείται η κόντρα μηχανοδηγών και διοίκησης Τραινοσε. Εντελώς αιφνιδιαστικά και με εντολή Τσαλίδη καρατομήθηκε σήμερα ο προϊστάμενος της Κεντρικής υπηρεσίας κυκλοφορίας αμαξοστοιχιών, Κώστας Ρήγος, ο οποίος μετακινήθηκε σε άλλη υπηρεσία, άλλης Διεύθυνσης.
Στην θέση του δε τοποθετήθηκε κορυφαίο συνδικαλιστικό στέλεχος της ΠΑΣΚΕ, ο οποίος κατήγγειλε μέχρι πρότινος την διοίκηση της Τραινοσε για δίωξη στο πρόσωπο του!!!
Όπως αντιλαμβάνεται ο καθένας πλέον, οι σπασμωδικές κινήσεις της διοίκησης Τσαλίδη οδηγούν με μαθηματική ακρίβεια την κατάσταση σε αδιέξοδο, ενώ αναμένονται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον οι αντιδράσεις της πλειοψηφούσας τουλάχιστον παράταξης της ΠΕΠΕ.

Σήμερα θα συνεδριάσει το Δ.Σ. της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Σήμερα Δευτέρα 22 Μαΐου και ώρα 15:00 θα συνεδριάσει το διοικητικό συμβούλιο της μεταφορικής εταιρίας ΤΡΑΙΝΟΣΕ στα γραφεία της στην οδό Καρόλου.

Τα θέματα της ημερήσιας διάταξης είναι:

1ον. Έγκριση διενέργειας ανοικτού ηλεκτρονικού διαγωνισμού κάτω των ορίων σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 4412/2016 «για την ανάδειξη αναδόχου παροχής υπηρεσιών πετρελαιοδοτήσεων για το Μηχανοστάσιο Αγίου Ιωάννη Ρέντη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.». 

Ερωτήματα για το σιδηρόδρομο, που ζητούν άμεσα απάντηση

Του ειδικού συνεργάτη
Με την υπογραφή του 3ου Μνημονίου, η κυβέρνηση βρέθηκε δεσμευμένη για αποκρατικοποίηση δύο θυγατρικών εταιρειών του ΟΣΕ, της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ΕΕΣΣΤΥ, χωρίς να μπορεί να υλοποιήσει το κυβερνητικό πρόγραμμα για τον σιδηρόδρομο, που είχε εξαγγείλει προεκλογικά.
Σήμερα οι ιδιωτικοποιήσεις της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ΕΕΣΣΤΥ βρίσκονται σε διαδικασία υλοποίησης από το ΤΑΙΠΕΔ, χωρίς όμως να έχουν, μέχρι σήμερα, τελεσφορήσει οριστικά.

Το δυστύχημα στο Άδενδρο επισπεύδει τις εξελίξεις στο σιδηρόδρομο

Το δυστύχημα στο Άδενδρο επισπεύδει τις εξελίξεις στο σιδηρόδρομο. Μπορεί το προκαταρκτικό πόρισμα να αναφέρει ότι η υπερβολική ταχύτητα αποτελεί την κύρια ευθύνη του δυστυχήματος, ωστόσο το τραγικό συμβάν ανέδειξε τις χρόνιες παθογένειες του σιδηροδρόμου.

Η προκαταρκτική έκθεση της επιτροπής επιβεβαίωσε την αρχική εκτίμηση περί υπερβολικής ταχύτητας, καθώς με βάση την επίσημη ανάλυση του ταχογράφου, η ταχύτητα της αμαξοστοιχίας, τη στιγμή του εκτροχιασμού, ανήλθε στα 144,343 χιλιόμετρα την ώρα, όταν η επιτρεπόμενη στο σημείο αυτό (παρακαμπτήριος) δεν ξεπερνά τα 60 χλμ./ώρα.

Κινεζικό ενδιαφέρον και για τη σιδηροδρομική σύνδεση του Πειραιά με την Ευρώπη

   

Μεταφορές, ενέργεια και τηλεπικοινωνίες βρίσκονται στο επίκεντρο του Σχεδίου Δράσης, που υπεγράφη μεταξύ της ελληνικής και της κινεζικής κυβέρνησης κατά την επίσκεψη του πρωθυπουργού Αλέξη Τσίπρα στο Πεκίνο.

Σύμφωνα με τον υφυπουργό Οικονομίας Στέργιο Πιτσιόρλα, «η Κίνα έδειξε ότι η Ελλάδα παίζει σημαντικό ρόλο στη στρατηγική της για οικονομική επέκταση προς τη Δύση, η οποία αναμένεται να δημιουργήσει εμπορικές συναλλαγές ύψους 3 τρισ. δολ. και επενδύσεις ύψους 40 δισ. δολ.».
Μέρος από αυτά τα 40 δισ., που πρόκειται να επενδύσει μέσα στην επόμενη τριετία η Κίνα, διεκδικούν και οι ελληνικές επιχειρήσεις, κατά τον ίδιο.

Πολλά τα ανοιχτά μέτωπα στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Δυναμώνουν οι ψίθυροι ολοένα και περισσότερο πια, ότι η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ χάνει ένα - ένα όλα της τα στηρίγματα ενόψει της οριστικής μεταβίβασης στους Ιταλούς. Πάνω στην αγωνιώδη της προσπάθεια να εμφανίσει θετικά οικονομικά αποτελέσματα στους νέους ιδιοκτήτες, προκειμένου να εξασφαλίσει την παραμονή της,  κάνει κινήσεις που αφορούν το προσωπικό, που μόνο προβλήματα δημιουργούν.

Ευρωπαϊκή προτεραιότητα η μείωση θορύβου στις σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές

Η αντιμετώπιση της ηχορύπανσης που προκαλούν οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές πρέπει να περιλαμβάνει μια «συνολική προσέγγιση» από τους όλα τα εμπλεκόμενα μέρη, δήλωσε η Επίτροπος της ΕΕ αρμόδια για θέματα μεταφορών, Βιολέτα Μπουλτς, μιλώντας σε σύνοδο κορυφής που διοργανώθηκε από την Κοινότητα των Ευρωπαϊκών Σιδηρόδρομων (CER).
Στόχος της συνόδου, που έγινε στις 3 Μαΐου, ήταν να εξευρεθούν λύσεις για την αντιμετώπιση της λεγόμενης «τελευταίας περιβαλλοντικής πρόκλησης» στον σιδηροδρομικό κλάδο.

Δελτίο τύπου από την Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών

Αθήνα, 14/5/2017

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η χθεσινή ημέρα , είναι ημέρα πένθους

για το σιδηρόδρομο.

Η Πανελλήνια  Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών εκφράζει τα θερμά της συλλυπητήρια στις οικογένειες των θυμάτων του σιδηροδρομικού δυστυχήματος που έγινε χθες το βράδυ στον Σ.Σ του Άδενδρου.

Η σιδηροδρομική οικογένεια θρηνεί δύο συναδέλφους μας οι οποίοι έχασαν τη ζωή τους κατά την εκτέλεση του καθήκοντος τους.

Επίσης, εκφράζει τις ευχές της για ταχεία ανάρρωση των τραυματιών και είμαστε δίπλα τους σε οτιδήποτε χρειαστούν.

Η ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΤΗΣ Π.Ο.Σ.

Συλλυπητήρια από την Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού ΤΡΑΙΝΟΣΕ

ΑΘΗΝΑ 14/5/2017   

         

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

       Η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού ΤΡΑΙΝΟΣΕ εκφράζει τα θερμά της συλλυπητήρια στις οικογένειες και τους οικείους των δύο θανόντων συναδέλφων καθώς και στην οικογένεια και τους οικείους του άτυχου επιβάτη.

Ευχόμαστε ταχεία ανάρρωση σε όλες και όλους τους τραυματίες.

 

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Έχασε την μάχη για την ζωή και ο Προιστάμενος της Κίνησης...

Μετά τον θάνατο του μηχανοδηγού έφυγε δυστυχώς από την ζωή και ο δεύτερος σιδηροδρομικός. Ο Προϊστάμενος της Κίνησης νοσηλευόταν σε βαριά κατάσταση στην εντατική από την πρώτη στιγμή, όπου δεν κατάφερε δυστυχώς να ξεπεράσει τον κίνδυνο.

Θερμά συλλυπητήρια στις οικογένειες των δύο σιδηροδρομικών καθώς και στην οικογένεια του άτυχου επιβάτη.

Το πένθος είναι βαρύ για όλο τον σιδηροδρομικό κόσμο...

Δελτίο Τύπου 14/5/2017 ώρα 03:07 – Νέα ενημέρωση για τον εκτροχιασμό της αμαξοστοιχίας I/C58

Χθες στις 21:45 η αμαξοστοιχία I/C58 η οποία μετέφερε 70 επιβάτες και 5 άτομα προσωπικό και εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη, για άγνωστους μέχρι στιγμής λόγους εκτροχιάστηκε λίγο έξω από το Άδενδρο, ενώ στη συνέχεια το κινητήριο βαγόνι προσέκρουσε σε κτίριο του ΟΣΕ το οποίο και διαπέρασε.

Άμεση υπήρξε η κινητοποίηση όλων των αρμόδιων υπηρεσιών για τον απεγκλωβισμό των επιβατών και του προσωπικού της αμαξοστοιχίας.

Ειδικότερα, συμμετείχαν 28 διασώστες και 3 κινητές μονάδες του ΕΚΑΒ με γιατρούς, καθώς και 12 ασθενοφόρα οχήματα.

Επιστολή της ΠΟΣ προς την διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για την ψηφιοποίηση υπηρεσιακών εγγράφων

Ανησυχία προκαλεί στην πλειοψηφία των  συνδικαλιστών της Ομοσπονδίας σιδηροδρομικών η προσπάθεια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ να εισέλθει επιτέλους στον 21ο αιώνα. Καταγγέλλει την αδιαφάνεια και την μυστικοπάθεια που διακρίνει την όλη διαδικασία, ενώ στηλιτεύει και σωστά κατά την γνώμη μας, την ανάθεση σε εξωτερική εργολαβία του εγχειρήματος.

Ακολουθεί η επιστολή της Ομοσπονδίας:

ΠΡΟΧΩΡΑ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΟΡΟΥΣ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟΥ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

"Απόνερα" μαθαίνουμε πως δημιούργησε η χθεσινή μας ανάρτηση που αφορούσε την επιλογή ξενοδοχείου για το υπηρεσιακό προσωπικό της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στη Θεσσαλονίκη.

Όπως πληροφορηθήκαμε δόθηκε εντολή από την διοίκηση για άμεση σύσταση ειδικής επιτροπής,  με την συμμετοχή και των εργαζομένων, όπως και προβλέπει άλλωστε το τεύχος του διαγωνισμού, προκειμένου να κριθεί η μοναδική προσφορά που κατατέθηκε και είναι από το ξενοδοχείο Βεργίνα,

Εκδήλωση από την Πολιτιστική Αργολική Πρόταση για την Επαναλειτουργία Τώρα του Τραίνου

Τα οφέλη που θα προκύψουν αν η Αργολίδα ξαναμπεί στον σιδηροδρομικό χάρτη της χώρας είναι μοναδικά. Θα αποκτήσουμε ένα μέσο μεταφοράς φιλικό στο περιβαλλον και με σεβασμό στα ΑμεΑ. Απευθυνόμαστε στο Υπουργείο Μεταφορών, στον Περιφερειάρχη Πελοποννήσου, στις διοικήσεις ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στους Δημάρχους Άργους-Μυκηνών και Ναυπλίου σε ότι αφορά την επαναλειτουργία της γραμμής Κόρινθος-Μυκήνες-Άργος-Ναύπλιο. Είναι δυνατόν άμεσα να

Απίστευτη απόφαση : Κατήργησε τις διαδικτυακές - ειδικές προσφορές η Διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Σε μια ανεξήγητη απόφαση η ΔΗΜΟΣΙΑ ακόμα ΤΡΑΙΝΟΣΕ (και έχει την σημασία του αυτό,γιατί η εταιρεία παραμένει ακόμα υπό δημόσιο έλεγχο) έκοψε τις διαδικτυακές προσφορές των
9 , 19 και 29 και 39 Ευρώ στα  αρτηριακά τρένα,ενώ

κατήργησε τις ειδικές κατ αποκοπή τιμές που ισχύουν ακόμα και για την μετακίνηση σχολικών ομάδων με την εγκύκλιο να αναφέρει ότι θα εφαρμόζονται οι γενικές διατάξεις.

Την επαναλειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου Αν. Πελοποννήσου ζητούν οι Οικολόγοι Πράσινοι

Την επαναλειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου Αν. Πελοποννήσου ζητούν οι Οικολόγοι Πράσινοι, με ανακοίνωσή τους, όπου αναφέρουν τα εξής:

«Το σιδηροδρομικό δίκτυο της Ανατολικής Πελοποννήσου τέθηκε οριστικά σε αναστολή λειτουργίας πριν από επτά περίπου χρόνια, σχεδόν από το 2010, σαν αποτέλεσμα της φαύλης και εγκληματικά  ανεύθυνης διακυβέρνησης των ΠΑΣΟΚ – ΝΔ που είχε οδηγήσει στην προοδευτική απαξίωση  του δικτύου και στην παντελή υποβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών. Το εντυπωσιακό μάλιστα της συγκεκριμένης περίπτωσης αποτελεί το γεγονός ότι, λίγο πριν την απόφαση για την αναστολή της λειτουργίας του, το δίκτυο είχε ανακαινιστεί με εύλογη κατασπατάληση εθνικών και ευρωπαϊκών πόρων.

Πρόταση Θ. Λεβέντη (μέλος του δ.σ. του ΟΣΕ) για την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής εκπαίδευσης

Τη δική του πρόταση για την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής εκπαίδευσης κατέθεσε το μέλος του δ.σ. του ΟΣΕ και πρώην πρόεδρος της ΠΟΣ Θανάσης Λεβέντης.
Ο κ. Λεβέντης αναφέρεται στο σημαίνοντα ρόλο που καλείται να διαδραματίσει το υφιστάμενο Κέντρο Εκπαίδευσης στο Ρέντη, σε συνδυασμό με τη δυνατότητα απόκτησης ενός συστήματος προσομοίωσης μηχανοδήγησης και βλαβών.
Συνοπτικά, υπογραμμίζει ότι σε όλα τα σύγχρονα ευρωπαϊκά σιδηροδρομικά δίκτυα ο τομέας της σιδηροδρομικής εκπαίδευσης – μετεκπαίδευσης, ως εξειδικευμένο αντικείμενο, αποτελεί προτεραιότητα και ουσιαστικό στοιχείο λειτουργίας και ανάπτυξης της σιδηροδρομικής τεχνογνωσίας.
Η πρόταση του Θ. Λεβέντη

Τέλος η συνεργασία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με το ξενοδοχείο Καψής;

Παρελθόν θα αποτελέσει όπως όλα δείχνουν η συνεργασία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με το ξενοδοχείο ΚΑΨΗΣ. Μία συνεργασία που είχε αφήσει απόλυτα ευχαριστημένους τους εργαζόμενους στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, οι οποίοι διανυκτέρευαν στην Θεσσαλονίκη για υπηρεσιακούς λόγους. Ο νέος διαγωνισμός που προκήρυξε η διοίκηση της εταιρείας κρίθηκε αρχικά άγονος, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες μετά την επαναπροκήρυξη του υπάρχει ενδιαφερόμενος για συνεργασία.
Πρόκειται για ξενοδοχείο που συνεργαζόταν και παλαιότερα με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, χωρίς όμως να έχει πολλές συμπάθειες στην πλευρά του προσωπικού...

Ξεκινούν το Σάββατο οι «Γιορτές Οδοντωτού Διακοπτού-Καλαβρύτων»

Δευτέρα πρωί, 8 Μαΐου …και η αφετηρία του Οδοντωτού στο Διακοπτό, γέμισε από τα χαμογελαστά πρόσωπα μιας μεγάλης ομάδας φοιτητών-καλλιτεχνών της Ανώτατης Σχολής Καλών Τεχνών, που μαζί με τους συνοδούς καθηγητές τους θα γνωρίσουν τις επόμενες μέρες τον Οδοντωτό και τον Βουραϊκό, θα εμπνευστούν και θα δημιουργήσουν έργα τέχνης.

Εκεί που η φύση δημιουργεί τέχνη, εκεί που η ιστορία βάζει σημάδια και η τεχνολογία κάνει θαύματα, εκεί που η ψυχή γαληνεύει, εκεί που ο καλλιτέχνης εμπνέεται, στο Φαράγγι του Βουραϊκού, στο Διακοπτό, στα Καλάβρυτα, στη διαδρομή, στήθηκαν οι καμβάδες, ετοιμάστηκαν τα πινέλα και ξεχύθηκαν τα χρώματα για να ζωντανέψουν εικόνες σπάνιας ομορφιάς, λουσμένες από το ζεστό ήλιο του Μάη.
Εκεί που πρωτοζωγράφισε ο Γιάννης Σπυρόπουλος, ο παγκόσμια ανα

Προαστιακός Αθήνας: Τα έργα ηλεκτροκίνησης μεταμορφώνουν τον σταθμό του Πειραιά

Με αρκετή δόση καθυστέρησης φτάνει η ηλεκτροκίνηση στο λιμάνι του Πειραιά ολοκληρώνοντας τον αρχικό σχεδιασμό της ΕΡΓΟΣΕ. Με μία σύμβαση που ξεκίνησε από τον Οκτώβριο του 2015 για 10 μήνες, φτάνουμε στο σημείο όπου επιτέλους τα έργα δείχνουν να ολοκληρώνονται στο τμήμα του Προαστιακού Σιδηρόδρομου Αθήνα-Πειραιάς.

Με την παράδοση των έργων, το ερχόμενο Φθινόπωρο, η απόσταση Αθήνα-Πειραιάς θα διαθέτει διπλή ηλεκτροκινούμενη γραμμή και πλέον ο σταθμός ΠΕΙΡΑΙΑΣ θα μπορεί να εξυπηρετεί δρομολόγια προαστιακού και υπεραστικού σιδηρόδρομου ως σταθμός εκκίνησης.

«Handelsblatt»: Ιδού το 4ο μνημόνιο – Το τελικό κείμενο (αγγλικά)

Η γερμανική εφημερίδα «Handelsblatt» έφερε στο φως της δημοσιότητας το τελικό κείμενο της συμφωνίας μεταξύ της Ελλάδας και των δανειστών που επετεύχθη στις 2 Μαΐου και ουσιαστικά πρόκειται για ένα νέο μνημόνιο. Είναι ένα κείμενο 53 σελίδων και αναφέρεται σε όλες τις δράσεις από την περικοπή των επιδομάτων του 2018 μέχρι τον τρόπο με τον οποίο θα υπάρξει μείωση συντάξεων και αφορολόγητου εντός των επόμενων ετών. Μεταξύ άλλων, προβλέπονται πρωτογενή πλεονάσματα 3,5% έως και για 5 χρόνια, δραματικές περικοπές στα επιδόματα, περικοπές στις δημόσιες δαπάνες κατά 189 εκατ. και το 2018, «τσεκούρι» στα επιδόματα ανεργίας που θα μειωθούν μειώνονται κατά 1,5 εκατ. ευρώ.

Αναλυτικότερα:

Ανακοίνωση υποψηφιότητας εκτός κομματικών γραμμών στις εκλογές του Πολιτιστικού από τον Αντώνη Μαρτάκη

Την αναγκαιότητα ενιαίου, ακομμάτιστου ψηφοδελτίου στις επερχόμενες εκλογές του Πολιτιστικού Κέντρου Ν. Αττικής επισημαίνει με ανακοίνωση του ο Αντώνης Μαρτάκης, ενώ καταγγέλει όλες τις παρατάξεις ότι αδιαφόρησαν ως προς την υλοποίηση αυτού του εγχειρήματος. Ακολουθεί η ανακοίνωση του:

ΜΕΜΟΝΩΜΕΝΟΣ ΥΠΟΨΗΦΙΟΣ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Συν/σες – Συν/φοι
Επικοινωνώ μαζί σας για να σας ενημερώσω για όσα συμβαίνουν στο Πολιτιστικό Κέντρο Ν. Αττικής εν όψει εκλογικής διαδικασίας .
Εδώ και μια 20ετία προσφέρω τις υπηρεσίες μου στο Π.Μ.Κ είτε από τη θέση του Γ. Γραμματέα ,είτε σαν μέλος
του Δ.Σ .Τα χρόνια αυτά εκλεγόμουν με την παράταξη της ΔΑΠΚΕ ( πολιτιστικού).
Τώρα αποφάσισα να κατέβω στις επερχόμενες εκλογές αυτόνομος και ανεξάρτητος .
Και εξηγούμαι :

Έρχονται τα ηλεκτροκίνητα τρένα στον ΠΑΘΕ-Π, τα μεγάλα πλεονεκτήματα

Γιατί είναι καλύτερα με την ηλεκτροκίνηση και πότε ανά τμήμα θα "εξηλεκτριστεί" το δίκτυο

Με τον "αραμπά" και με καθυστερήσεις αρκετών δεκαετιών η Ελλάδα ετοιμάζεται να μπει στο κλαμπ των χωρών με ηλεκτροκίνητο σιδηρόδρομο. Τα έργα εκσυγχρονισμού δείχνουν μετά από 25 χρόνια να φτάνουν επιτέλους στο σημείο που είναι δυνατός ο εξηλεκτρισμός του κύριου δικτύου σταδιακά από φέτος και μέχρι το 2022.

ΓΙΑΤΙ ΕΓΚΑΘΙΣΤΑΤΑΙ Η ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ
Η ηλεκτροκίνηση θεωρείται αυτονόητο μέρος του μεγαλύτερου μέρους του σιδηροδρομικού δικτύου σχεδόν σε όλη την Ευρώπη. Τα πλεονεκτήματα του είναι πολλά: είναι περιβαλλοντικά φιλικό λόγω της χρήσης ηλεκτρισμού (που κάλλιστα μπορεί να είναι από ΑΠΕ), ενώ το κόστος του είναι μόλις το 1/10 του κόστους ενός πετρελαιοκίνητου τρένου.

Η ΠΟΣ ζητά την συνέχιση της λειτουργίας της υφιστάμενης γραμμής Τιθορέας – Λιανοκλαδίου

Mε επιστολή της σε ΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ, η ΠΟΣ ζητά την συνέχιση της λειτουργίας της υφιστάμενης γραμμής μεταξύ Τιθορέας – Λιανοκλαδίου, μετά την ολοκλήρωση των έργων στη νέα γραμμή.
Η ανακοίνωση της ΠΟΣ
Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, το οποίο έχει ανακοινωθεί επανειλημμένως το προσεχές διάστημα θα ολοκληρωθεί το έργο ΤΙΘΟΡΕΑ – ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ και θα δοθεί προς κυκλοφορία η νέα σιδηροδρομική γραμμή.

Η νέα ΡΑΣ ξεκαθαρίζει το τοπίο στον σιδηρόδρομο

Την στελέχωση της ολομέλειας της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων περιμένει η εγχώρια σιδηροδρομική αγορά, προκειμένου να δρομολογηθούν κρίσιμα και σημαίνοντα ζητήματα.
Την θέση του προέδρου αναλαμβάνει η Ιωάννα Τσιαπαρίκου (επιλογή του ΣΥΡΙΖΑ, προέρχεται από τον Πειραιά) και την θέση του αντιπροέδρου ο Κωνσταντίνος Γεωργόπουλος (επιλογή των ΑΝΕΛ).
Η νέα ΡΑΣ καλείται να διαχειριστεί το «άνοιγμα» της σιδηροδρομικής αγοράς, έπειτα από την πρόθεση δραστηριοποίησης ιδιωτικών εταιρειών, κυρίως στο τομέα των εμπορευματικών μεταφορών, όπως της Rail Cargo Logistics Goldair και της Pearl.

Βγαίνει στις αγορές η FS, το νέο «αφεντικό» της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Ομόλογα έως 2,1 δις.

Βγαίνει στις αγορές η Ferrovie Dello Stato Italiane, προκειμένου να χρηματοδοτήσει επιμέρους πτυχές από το «Βιομηχανικό Σχέδιο 2017 – 2026».
Επιμέλεια: Μ. Δημητρίου
Το διοικητικό συμβούλιο ενέκρινε την έκδοση ομολόγων έως 2,1 δισ. ευρώ, τα έσοδα των οποίων θα χρησιμοποιούν στην Trenitalia και στην απόκτηση νέου στόλου τρένων.
Στο πλαίσιο των νέων ομολόγων, η FS θα εξετάσει και έκδοση των λεγόμενων «πράσινων  ομολόγων», τα οποία αποσκοπούν στη χρηματοδότηση σχεδίων, με θετικό αντίκτυπο στη βιωσιμότητα του περιβάλλοντος και στην εταιρική κοινωνική ευθύνη.

Το 1ο Συνέδριο για τις Υποδομές και τις Μεταφορές στην Ελλάδα είναι γεγονός

Στις 24 Μαΐου θα διεξαχθεί το 1ο Συνέδριο «Υποδομών και Μεταφορών στην Ελλάδα: Προοπτικές Ανάπτυξης», το οποίο συνδιοργανώνουν οι ιστοσελίδες ypodomes.com και metaforespress.gr.
Επιδίωξη αποτελεί η καθιέρωση του συνεδρίου σε ένα θεσμό – βήμα διαλόγου, σε πανελλαδικό επίπεδο, για την ανάδειξη και προαγωγή των δυο κλάδων.
Σε αυτή την κατεύθυνση, το συνέδριο τελεί υπό την αιγίδα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και θα πραγματοποιηθεί (συμβολικά και θεσμικά) στο αμφιθέατρο του Υπουργείου. H συμμετοχή είναι δωρεάν, εφόσον συμπληρωθεί η ηλεκτρονική φόρμα συμμετοχής.

Αντίστροφη μέτρηση στο Σιδηρόδρομο: 13 μήνες για τη λειτουργία Αίγιο-Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Ειδομένη

Το ypodomes.com συνεχίζει την Αντίστροφη μέτρηση για την λειτουργία νέων τμημάτων του Σιδηρόδρομου στη χώρα. Μετά από πολλά χρόνια ...φαγούρας, φαίνεται πως πραγματικά ήρθε η ώρα η Ελλάδα να αποκτήσει και πάλι ένα σοβαρό σιδηροδρομικό δίκτυο, μοντέρνο με νέους σταθμούς, μεγαλύτερη ασφάλεια, περισσότερη ταχύτητα. Από τα έργα που θα δείτε παρακάτω, περιμένουμε να οριοθετηθεί ο τελικός χρόνος, ο οποίος φαίνεται ότι θα είναι ο Ιούνιος 2018 που θα ολοκληρωθεί το τελευταίο τμήμα του Σιδηροδρομικού άξονα Αίγιο-Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Ειδομένη. Ωστόσο υπάρχουν αρκετές πιθανότητες να δούμε αυτό το χρόνο να επιμηκύνεται προς το τέλος του επόμενου έτους. Με το σενάριο του Ιουνίου, τώρα είμαστε 14 μήνες πριν την ολοκλήρωση αυτού του ονείρου που θα μεταμορφώσει τις σιδηροδρομικές μεταφορές της χώρας. Για να δούμε: