Νέα δεδομένα στη διέλευση του σύγχρονου τρένου στην Πάτρα - Τι θα εξαγγείλει ο Τσίπρας

Με σημαντικές αναγγελίες έρχεται στην Πάτρα ο πρωθυπουργός, Αλέξης Τσίπρας, για να μιλήσει στο Αναπτυξιακό Συνέδριο στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος.
Αναγγελίες που, σύμφωνα με τα όσα διαρρέουν, στον ΣΥΡΙΖΑ έχουν να κάνουν με το θαλάσσιο μέτωπο, το σύγχρονο τρένο, αλλά και την ολοκλήρωση της Πατρών - Πύργου.
Η έκπληξη, πάντως, στις αναγγελίες του πρωθυπουργού στο Αναπτυξιακό Συνέδριο της Πάτρας, πρόκειται να έρθουν γύρω από το θέμα της διέλευσης του σύγχρονου τρένου, κάτι που ήδη έχει γράψει το patrasevents.gr.

Τίτλοι τέλους για μία ιστορική σιδηροδρομική γραμμή

Σε λίγες ημέρες το τελευταίο τρένο θα περάσει από την γέφυρα του Γοργοποτάμου και από τις γέφυρες και σήραγγες της Οίτης. Από το ορεινό τμήμα δηλαδή της σιδηροδρομικής γραμμής που εδώ και 100 χρόνια συνδέει την Αθήνα με την κεντρική και βόρεια Ελλάδα.

Το τμήμα της γραμμής από την Τιθορέα ως το Λιανοκλάδι θα κλείσει για να αντικατασταθεί με τη νέα γραμμή υψηλών ταχυτήτων που βρίσκεται υπό κατασκευή εδώ και 20 χρόνια. Μαζί θα κλείσουν και οι σταθμοί Αμφίκλεια, Λιλαία και Μπράλος, οι τρεις σταθμοί που είχαν μείνει ανοικτοί στο τμήμα αυτό. Μέσα στη χρονιά θα ακολουθήσει και το τμήμα από το Λιανοκλάδι ως τον Δομοκό, το τελευταίο μη σύγχρονο τμήμα της γραμμής Αθήνα – Θεσσαλονίκη.

Νέο σιδηροδρομικό έργο αναλαμβάνει η ΕΡΓΟΣΕ στο Θριάσιο

Μετά την υπογραφή σχετικού Μνημονίου Συνεργασίας μεταξύ ΕΛΠΕ, ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε. και ΔΗΜΟΥ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ, και κατόπιν της πρωτοβουλίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για άμεση δράση, η ΕΡΓΟΣΕ αναλαμβάνει συγκεκριμένο ρόλο για την υλοποίηση του μεγάλου έργου για την δημιουργία προαστιακού σιδηροδρόμου  στην Δυτική Αττική, από το ΣΚΑ μέχρι την Ελευσίνα σε πρώτη φάση, με ταυτόχρονες μελέτες επεκτάσεων. Η ΕΡΓΟΣΕ θα έχει την συνολική ευθύνη για την επίβλεψη όλων των μελετών που θα εκπονηθούν με χρηματοδότηση από τα ΕΛ.ΠΕ., ενώ θα αναλάβει και το έργο κατασκευής.

Καλλίδρομο: Με τα πλέον σύγχρονα συστήματα ασφαλείας σε λειτουργία η μεγαλύτερη Σήραγγα στα Βαλκάνια

Μόλις τρεις μέρες πριν την έναρξη λειτουργίας της μεγαλύτερης Σιδηροδρομικής Σήραγγας της χώρας και οι προετοιμασίες είναι πυρετώδεις. Από την 1η Φεβρουαρίου καταργείται το παλιό τμήμα από την Τιθορέα μέχρι το Λιανοκλάδι και αντικαθίσταται από τη νέα διπλή ηλεκτροκινούμενη γραμμή υψηλών ταχυτήτων.

Tα νέα δρομολόγια του Προαστιακού, από την 1η Φεβρουαρίου, σε αεροδρόμιο, Πειραιά, Χαλκίδα και Κιάτο

Σε αναδιάταξη των δρομολογίων του προχωρά ο Προαστιακός από την 1^η Φεβρουαρίου, έπειτα από την ολοκλήρωση των έργων ηλεκτροκίνησης στον Πειραιά και στον Σ.Σ. Αθηνών.
Επιμέλεια: Μαρίνα Δημητρίου 
Έτσι, από την 1^η Φεβρουαρίου, ο Πειραιάς συνδέεται απευθείας με τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών και αντιστρόφως. Η νέα διαδρομή διαρκεί 1 ώρα και 3 λεπτά.
Στο τμήμα Αεροδρόμιο – Πειραιάς, τα δρομολόγια θα διεξάγονται ανά μία ώρα. Το κόστος του εισιτηρίου δεν μεταβάλλεται, ενώ ταυτόχρονα το επιβατικό κοινό δεν χρειάζεται μετεπιβίβαση στην Αθήνα.
Επιπλέον, δρομολογείται ένας συρμός ανά ώρα στη διαδρομή Αεροδρόμιο – ΣΚΑ (σύντομα Άνω Λιόσια).

Από Φεβρουάριο ξανά τα δρομολόγια Δίκαια-Αλεξανδρούπολη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Μέσα στον Φεβρουάριο, με την έναρξη δρομολογίων που αρχικά θα γίνονται με λεωφορεία, επανέρχεται το δρομολόγιο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο τμήμα Δίκαια-Αλεξανδρούπολη.

Επιστολή της ΠΟΣ για τη διατήρηση δρομολογίου μεταξύ ΤΙΘΟΡΕΑΣ – ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙΟΥ μέσω ΜΠΡΑΛΟΥ.

Σε λίγες ημέρες σύμφωνα με τα όσα έχουν εξαγγελθεί η κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών (τρένων) μεταξύ ΤΙΘΟΡΕΑΣ – ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙΟΥ και αντίστοιχα θα πραγματοποιείται από το νέο τμήμα και της σήραγγας του ΚΑΛΛΙΔΡΟΜΟΥ.
Η εξέλιξη αυτή είναι θετική τόσο για το Σιδηρόδρομο δίνοντας του πλείστα πλεονεκτήματα όσο και για το επιβατικό κοινό καθώς μειώνεται ο χρόνος διαδρομής και σε συνάρτηση με το τμήμα ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ που θα είναι έτοιμο προς κυκλοφορία τους επόμενους μήνες, η διαδρομή ΑΘΗΝΑ – ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ θα πραγματοποιείται σύμφωνα με τα εξαγγελθέντα σε 3,5 ώρες.

Τα οριστικά αποτελέσματα του ΑΣΕΠ για τις μόνιμες προσλήψεις με την προκήρυξη 3Κ/2017 στον ΟΣΕ

ΑΣΕΠ: ΕΚΔΟΣΗ ΟΡΙΣΤΙΚΩΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ (ΠΡΟΚΗΡΥΞΗ 3Κ/2017 – ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΠΕ)

Σήμερα εκδόθηκαν τα οριστικά αποτελέσματα της Προκήρυξης 3Κ/2017 (ΦΕΚ 11/3-3-2017, Τεύχος Προκηρύξεων ΑΣΕΠ) για την πλήρωση, με σειρά προτεραιότητας, δεκαεπτά (17) θέσεων τακτικού προσωπικού και προσωπικού με σχέση εργασίας Ιδιωτικού Δικαίου Αορίστου Χρόνου Πανεπιστημιακής Εκπαίδευσης στην Εθνική Αναλογιστική Αρχή (Ε.Α.Α.), στην Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛ.ΣΤΑΤ.) καθώς και στον Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδος Α.Ε. (ΟΣΕ Α.Ε.) .

Συμβούλους για τη σιδηροδρομική σύνδεση λιμένων της Β. Ελλάδας και της Βουλγαρίας αναζητεί το υπουργείο Μεταφορών

Πρόσκληση σε διαδικασία διαπραγμάτευσης για σύναψη σύμβασης υπηρεσιών συμβούλων για την υποβοήθηση της διακρατικής ομάδας εργασίας Ελλάδας – Βουλγαρίας, στην τεχνοοικονομική διερεύνηση του έργου “Ανάπτυξη της σιδηροδρομικής σύνδεσης Θεσσαλονίκη – Καβάλα – Αλεξανδρούπολη – Μπουργκάς – Βάρνα – Ρούσε”, απηύθυνε το υπουργείο Μεταφορών.

Υπενθυμίζεται ότι το γιγαντιαίο σιδηροδρομικό εγχείρημα που εξήγγειλαν Ελλάδα και Βουλγαρία, με τη διαφαινόμενη συμμετοχή της Ρουμανίας, ενώνοντας τα λιμάνια της Θεσσαλονίκης, της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης με τρία βασικά λιμάνια της Βουλγαρίας (Μπουργκάς – Βάρνα – Ρούσε), με τη προοπτική να φτάσει έως την Κωστάντζα, αποτελεί το πιο φιλόδοξο σιδηροδρομικό εγχείρημα.

Tην συγκοινωνιακή και σιδηροδρομική ανάταξη της Δυτικής Αττικής υπόσχονται υπ. Μεταφορών και ΕΛΠΕ. Σύνδεση ΣΚΑ – Ελευσίνας

Δύο σημαντικές δράσεις που αφορούν την ανάταξη των υποδομών και μεταφορών στη Δυτική Αττική ανακοίνωσαν χθες ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης και ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Ελληνικά Πετρέλαια Γρηγόρης Στεργιούλης.

Ειδικότερα,  ανακοινώθηκε η δωρεά της εταιρείας Ελληνικά Πετρέλαια 300 τόνων ασφαλτικών υλικών προς το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για να πραγματοποιηθούν έργα οδοποιίας στις περιοχές της Δ. Αττικής και τις πλημμυροπαθείς περιοχές, το δίκτυο των οποίων καταστράφηκε από την πρόσφατη θεομηνία.

Τον Πειραιά με το «Ελ. Βενιζέλος» και το Κιάτο θα συνδέει, από την 1η Φεβρουαρίου, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, τον Πειραιά με τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών θα συνδέει απευθείας, από την 1^η Φεβρουαρίου, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ με τη νέα διαδρομή Πειραιάς – Αεροδρόμιο και αντίστροφα.

Η νέα διαδρομή διαρκεί 1 ώρα και 3 λεπτά. Στο τμήμα Αεροδρόμιο-Πειραιάς, τα δρομολόγια θα διεξάγονται ανά μία ώρα. Το κόστος του εισιτηρίου δεν μεταβάλλεται, ενώ ταυτόχρονα το επιβατικό κοινό δεν χρειάζεται μετεπιβίβαση στην Αθήνα.
Επιπλέον, δρομολογείται ένας συρμός ανά ώρα στη διαδρομή Αεροδρόμιο – ΣΚΑ (σύντομα Άνω Λιόσια).

Ταξίδι με τρένα στον... αυτόματο πιλότο

Δοκιμάζει για πρώτη φορά η γαλλική εταιρεία Alstom

Το τρένο μπορεί να διανύσει απόσταση περίπου 100 χιλιομέτρων, χωρίς την παραμικρή ανθρώπινη παρέμβαση και ο οδηγός αρκείται σε εποπτικό ρόλο

Μετά από την ανακοίνωση της Amazon για τα πρώτα σούπερ μάρκετ χωρίς ταμεία και πωλητές, η γαλλική εταιρεία Alstom ανακοίνωσε ότι πρόκειται να πραγματοποιήσει στην Ολλανδία, σε πραγματικές συνθήκες, τις πρώτες δοκιμές τρένων στον αυτόματο πιλότο.

Αναλαμβάνει η νέα διοίκηση του ΟΣΕ;

Σύμφωνα με αξιόπιστες πηγές αναλαμβάνει άμεσα η νέα διοίκηση στον ΟΣΕ, η οποία και θα αποτελείται από τους Θεοχάρη Παναγιώτη στη θέση του Διευθύνοντα Συμβούλου και Κακουλάκη Γεώργιο στη θέση του Προέδρου.

Τα μεγάλα κέρδη από την δρομολόγηση του Πειραιά ως αφετηρία του Προαστιακού της Αθήνας

Λίγες μέρες έμειναν για την μεγάλη μεταμόρφωση του Προαστιακού Σιδηρόδρομου της Αθήνας. Από την 1η Φεβρουαρίου σύμφωνα με συνέντευξη του Υπουργού ΥΠΟΜΕ στο CNN Greece θα ξεκινήσουν τα αναμορφωμένα δρομολόγια του μέσου. Αυτό που θα δει ο επιβάτης είναι η αλλαγή της αφετηρίας.

Ο Πειραιάς, γίνεται από τούδε και στο εξής η αφετηρία όλων των δρομολογίων του Προαστιακού και αυτό έχει σημαντικές ευεργετικές επιπτώσεις στην κίνηση των επιβατών καθώς:

Προχωρούν τα έργα στο σιδηρόδρομο προς Πάτρα

Του Δημήτρη Δελεβέγκου

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται τα έργα υποδομής της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής από τη Χιλιομετρική Θέση 113+000 έως 123+500 στο τμήμα Ψαθόπυργος – Ρίο.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η ΕΡΓΟΣΕ, ως Κύριος του έργου, έχει αποδώσει ελεύθερο στην ανάδοχο εταιρεία GD Infrastrutture, που μειοδότησε με προσφορά 86,7 εκατ.,  τα τρία πρώτα χιλιόμετρα από τα συνολικά 10 που βρίσκονται υπό κατασκευή. Στα τρία αυτά χιλιόμετρα έχουν αναπτυχθεί τα εργοτάξια, ενώ η πρόοδος των εργασιών στο υπόλοιπο τμήμα, έως το Ρίο, σχετίζεται άμεσα με τη σταδιακή διακοπή της κυκλοφορίας του τρένου σε αυτό.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ «κόβει» ως ασύμφορα δύο δρομολόγια της γραμμής Αλεξανδρούπολη - Δίκαια

Δύο δρομολόγια «κόβει» ως ασύμφορα η ΤΡΑΙΝΟΣΕ στη γραμμή Αλεξανδρούπολης - Δικαίων προκαλώντας τη δικαιολογημένη αγανάκτηση των κατοίκων του νομού, οι οποίοι πληρώνουν ακριβά την πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων.
Σε ανακοίνωσή της η Οργάνωση Ορεστιάδας του ΚΚΕ αναφέρει:
«Είκοσι χρόνια περίπου μετά τη σχετική Κοινοτική Οδηγία για την απελευθέρωση της αγοράς και την ιδιωτικοποίηση των σιδηροδρόμων οι Εβρίτες πληρώνουν ακριβά τις πολιτικές των αποκρατικοποιήσεων. Τα δεκατέσσερα (14) δρομολόγια του 2007 (12 επιβατικά και 2 εμπορικά) με τις κυβερνήσεις της ΝΔ, του ΠΑΣΟΚ και τώρα της συγκυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ περιορίστηκαν μόλις σε δύο (2).

“Τα τραίνα που φύγαν…” με δύο μέτρα και δύο σταθμά.

Μετά την πώληση, τον περασμένο Σεπτέμβριο, του 100% των μετοχών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην ιταλική F.S., η αυστριακή εταιρεία Rail Cargo Logistics – Goldair, θυγατρική της αυστριακής κρατικής OBB, ανακοίνωσε σε ανοικτή εκδήλωση, την περασμένη Πέμπτη 18/01, την είσοδό της στην ελληνική σιδηροδρομική αγορά.

Δύο σημαντικά γεγονότα που αφορούν στην Goldair είναι ότι το εμπορικό σιδηροδρομικό έργο που θα εκτελεί θα γίνεται, προς το παρόν, με ελληνικό τροχαίο υλικό, που θα εκμισθώνεται από την κρατική ΓΑΙΑΟΣΕ και θα συντηρείται στην μοναδική δημόσια σιδηροδρομική εταιρεία συντήρησης σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού, την ΕΕΣΣΤΥ.

Και για διπλωματικούς λόγους, πιθανή συνεργασία της Cosco με τους Ιταλούς της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Η κινεζική Cosco, η οποία έχει εξαγοράσει το πλειοψηφικό ποσοστό του ΟΛΠ, προσπαθεί να «χτίσει» συμμαχίες σε ευρωπαϊκό επίπεδο.

Όχι μόνο για λόγους επιχειρησιακούς, αλλά και για διπλωματικούς, αφού είναι γνωστό ότι ο «σκληρός πυρήνας» της ΕΕ δεν βλέπει με «καλό μάτι» την κινεζική επέκταση στη Μεσόγειο και την Ευρώπη.
Οι Κινέζοι, αναγνωρίζοντας ότι υπάρχουν αντίπαλα συμφέροντα, προσπαθούν να συνάψουν συμφωνίες με ευρωπαϊκές εταιρείες.

ΟΣΕ: ηχηρή έξοδος για Πετράκη, Αποστολόπουλο

Ο Κώστας Πετράκης (αριστερά) και Γιώργος Αποστολόπουλος (δεξιά) εξέδωσαν κοινή γραπτή δήλωση |   

Συντάκτης: 

Χαρά Τζαναβάρα

Με «χειροβομβίδες κρότου-λάμψης» αποχώρησε από τη θέση του ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ Κώστας Πετράκης, που μαζί με τον πρόεδρο του Οργανισμού Γιώργο Αποστολόπουλο καθαιρέθηκαν με απόφαση των συναρμόδιων υπουργών Ευκλείδη Τσακαλώτου και Χρήστου Σπίρτζη.
«Φεύγουμε με τη συνείδηση ήσυχη και το κεφάλι ψηλά», αναφέρουν σε κοινή γραπτή δήλωσή τους και προσθέτουν: «Αρνηθήκαμε κάθε συναλλαγή που έθιγε το δημόσιο συμφέρον».

«Σφήνα» στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ από τη RailCargo

Συντάκτης: 

Χαρά Τζαναβάρα

Νέος παίκτης ετοιμάζεται να μπει ώς τις αρχές Φεβρουαρίου στο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας, διεκδικώντας μερίδιο στις εμπορευματικές μεταφορές, που έχουν απελευθερωθεί σε όλες τις χώρες της Ε.Ε.
Η RailCargo, θυγατρική των δημόσιων σιδηρόδρομων της Αυστρίας (OBB) σε κοινοπραξία με την ελληνική Goldair, απέκτησαν άδεια παροχής σιδηροδρομικού έργου και ετοιμάζονται να ξεκινήσουν δρομολόγια από τη Θεσσαλονίκη, όπου διαθέτουν μεγάλο αποθηκευτικό κέντρο, ώς την Ειδομένη, όπου υπάρχει σύνδεση με το ευρωπαϊκό δίκτυο.

Στο Ελεγκτικό Συνέδριο η σύμβαση για το Θριάσιο Ε/Κ. Τα χρονοδιαγράμματα για Θεσσαλονίκη και Αλεξανδρούπολη

Στο Ελεγκτικό Συνέδριο βρίσκεται η σύμβαση παραχώρησης για το Θριάσιο εμπορευματικό κέντρο.

Πιθανολογείται, έως τις αρχές Φεβρουαρίου, ότι θα αποσταλεί προς κύρωση στη Βουλή, ανοίγοντας το δρόμο για την έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών.
Για την κατασκευή και εκμετάλλευση του Θριασίου εμπορευματικού κέντρου, ανάδοχος έχει ανακηρυχτεί η κοινοπραξία ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ – Goldair για περίοδο 60 ετών.

Στα 6,5 δις. το κόστος της Σιδηροδρομικής Εγνατίας. Τέλη Φεβρουαρίου η στελέχωση των διακρατικών υπηρεσιών

Το γιγαντιαίο σιδηροδρομικό εγχείρημα που εξήγγειλαν Ελλάδα και Βουλγαρία, με τη διαφαινόμενη συμμετοχή της Ρουμανίας, ενώνοντας τα λιμάνια της Θεσσαλονίκης, της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης με τρία βασικά λιμάνια της Βουλγαρίας (Μπουργκάς – Βάρνα – Ρούσε), με τη προοπτική να φτάσει έως την Κωστάντζα, αποτελεί το πιο φιλόδοξο σιδηροδρομικό εγχείρημα.

Του Φώτη Φωτεινού
Το εν λόγω project, το οποίο έχει ονομαστεί «Rail T-K-A-B-V-R Project», εντάσσεται στην ευρύτερη Σιδηροδρομική Εγνατία (Ηγουμενίτσα – Θεσσαλονίκη – Αλεξανδρούπολη) και θα υλοποιηθεί από κοινή ελληνοβουλγαρική εταιρεία, ένα μοντέλο που προωθείται σε στενή συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, όπως συμβαίνει στη Rail Baltica.

Ο Πειραιάς γίνεται αφετηρία όλων των δρομολογίων του Προαστιακού Σιδηρόδρομου

Ο Πειραιάς γίνεται οριστικά η αφετηρία όλων των δρομολογίων του Προαστιακού Σιδηροδρόμου της Αθήνας. Όπως αποκάλυψε χθες ο Υπ.ΥΠΟΜΕ Χρήστος Σπίρτζης σε εκπομπή της ΕΡΤ, από τον Φεβρουάριο, τα δρομολόγια προς Αεροδρόμιο και προς Κιάτο θα ξεκινούν από το μεγάλο λιμάνι της χώρας προσφέροντας απευθείας πρόσβαση στα ακτοπλοϊκά δρομολόγια προς τα νησιά και αντίστροφα.

Ο Θεσσαλικός Σιδηρόδρομος γίνεται ηλεκτροκινούμενος μέχρι το 2021

Ο Θεσσαλικός Σιδηρόδρομος πάει ένα βήμα μπρος και γίνεται ηλεκτροκινούμενος. Σύμφωνα με δηλώσεις του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη μέσα στον Φεβρουάριο πρόκειται να βγουν στον αέρα οι προκηρύξεις για την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης στα τμήματα Λάρισα-Βόλος και Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα. Αυτά, μαζί με την βασική γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη που περνά από τη Θεσσαλία και είναι ήδη ηλεκτροκινούμενη, κάνει συνολικά όλο το δίκτυο της Περιφέρειας Θεσσαλίας, να περνά στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Προκηρύξεις για 4.980 θέσεις εργασίας σε ΔΕΗ, ΕΥΔΑΠ, ΕΛΤΑ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Νέες προκηρύξεις για την κάλυψη 4.980 θέσεων εργασίας  για μόνιμους και εποχικούς σε φορείς όπως ΔΕΗ, ΕΛΤΑ, ΕΥΔΑΠ, ΔΕΔΔΗΕ, ΑΔΜΗΕ, TΡΑΙΝΟΣΕ θα γίνουν μέσα στο 2018.

Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με δημοσίευμα του «Ελεύθερου Τύπου», με περίπου 4.010 εποχικούς υπαλλήλους θα ενισχυθούν διάφορες ΔΕΚΟ μέσα στο 2018. Οι προσλήψεις θα γίνουν σταδιακά όλο το χρόνο και θα αφορούν προσωπικό που προσλαμβάνεται με συμβάσεις ορισμένου χρόνου από 4 έως 8 μήνες.

Πώς θα κινηθούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς Παρασκευή και Δευτέρα.

Την Παρασκευή ακινητοποιημένοι θα μείνουν οι συρμοί του μετρό και οι συρμοί τραμ. Τη Δευτέρα χειρόφρενο θα τραβήξουν οι εργαζόμενοι στα λεωφορεία και στα τρόλεϊ.

Μετ' εμποδίων θα πραγματοποιηθούν οι μετακινήσεις με τα μέσα μαζικής μεταφοράς της Αθήνας την Παρασκευή και τη Δευτέρα, ημέρες κινητοποιήσεων κατά του πολυνομοσχεδίου με τα προαπαιτούμενα, η ψήφιση του οποίου αποτελεί προϋπόθεση για το κλείσιμο της γ' αξιολόγησης.

Το Φθινόπωρο σε λειτουργία η νέα διπλή γραμμή στο τμήμα Κιάτο-Αίγιο

Ο μετασχηματισμός του Σιδηρόδρομου συνεχίζεται και μάλιστα με προοδευτικά βήματα. Εχθές είχαμε την πρώτη διαδρομή με ηλεκτράμαξα από την Αθήνα μέχρι την Τιθορέα, πρώτο βήμα για φτάσουμε στην πλήρη εποχή της ηλεκτροκίνησης. Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com το δρομολόγιο εκτελέστηκε επιτυχώς.

Τώρα, τα επόμενα βήματα θα είναι σταδιακά για τον διάδρομο Αθήνα-Θεσσαλονίκης. Στις αρχές Φεβρουαρίου θα δοθεί στην κυκλοφορία το τμήμα Τιθορέα-Λιανοκλάδι αλλά για ντιζελάμαξες. Θα χρειαστεί να περάσουν σχεδόν 2 μήνες μέχρι η ηλεκτροκίνηση να γίνει λειτουργική. Λίγους μήνες αργότερα όπως έχει δηλώσει κατ`επανάληψη ο Υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης, δείχοντας τον Ιούνιο θα δοθεί και το τελευταίο τμήμα του διαδρόμου Αθήνα-Θεσσαλονίκη ενώ το ανακαισμένο με ηλεκτροκίνηση τμήμα από τη Θεσσαλονίκη μέχρι την Ειδομένη θα δοθεί το Φθινόπωρο.

Εκτός του υπερΤαμείου ΟΣΕ και Αττικό Μετρό. Δεν συστήνεται τελικά η ΕΔΗΣ

Εκτός του υπερΤαμείου, δηλαδή της Ελληνικής Εταιρείας Συμμετοχών και Περιουσίας έμειναν ΟΣΕ και Αττικό Μετρό, σύμφωνα με το άρθρο 380 «Τροποποιήσεις ν. 4389/2016 (Α΄94) για την ΕΕΣΥΠ» του πολυνομοσχεδίου.

Επιμέλεια: Μαρίνα Δημητρίου
Παράλληλα, το πολυνομοσχέδιο προβλέπει τη μη σύσταση της θυγατρικής εταιρείας, της Εταιρείας Δημοσίων Συμμετοχών (ΕΔΗΣ) και την διαχείριση των φορέων του δημοσίου, που αρχικά είχαν υπαχτεί σε αυτήν, απευθείας στην ΕΕΣΥΠ.
Άρθρο 380: Τροποποιήσεις ν. 4389/2016 (Α΄94) για την ΕΕΣΥΠ

Δεν θα εξυπηρετούνται, από 1η Φεβρουαρίου, οι σιδηροδρομικοί σταθμοί Αμφίκλεια, Λιλαία και Μπράλος, λόγω αναβάθμισης της σιδηροδρομικής γραμμής

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ανακοίνωσε ότι, από 1ης Φεβρουαρίου 2018, στα δρομολόγιά της δεν θα εξυπηρετούνται σιδηροδρομικά οι σταθμοί Αμφίκλεια, Λιλαία και Μπράλος, λόγω αναβάθμισης της σιδηροδρομικής γραμμής.

Η αλλαγή αυτή οφείλεται σε σημαντικά σιδηροδρομικά έργα, που εκτελούνται από τον ΟΣΕ και την ΕΡΓΟΣΕ στον ορεινό όγκο μεταξύ Τιθορέας και Δομοκού και τα οποία έχουν μπει στην τελική τους φάση, με την τμηματική τους παράδοση να εκκινεί το αμέσως προσεχές διάστημα.

Αλλαγή διοίκησης στον ΟΣΕ, παύτηκαν πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος

Πολύ παρασκήνιο φημολογείται πως υπάρχει πίσω από τη συγκεκριμένη κίνηση, ενώ οργιάζουν οι φήμες πως κυβερνητικό κομματικό στέλεχος που είχε τοποθετηθεί στο παρελθόν σε άλλη σιδηροδρομική εταιρεία, προορίζεται για τη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου του ΟΣΕ...

Αυτό που είχε εκδηλωθεί ως φήμη τους τελευταίους μήνες, έγινε πραγματικότητα. Παύτηκαν από τη διοίκηση του ΟΣΕ, με κοινή απόφαση των υπουργών Μεταφορών και Οικονομίας, ο πρόεδρος Γιώργος Αποστολόπουλος και ο διευθύνων σύμβουλος Κωνσταντίνος Πετράκης.

Στις 17 Ιανουαρίου η υπογραφή της «Σύμβασης Μίσθωσης Τροχαίου Υλικού» μεταξύ ΓΑΙΑΟΣΕ και Rail Cargo Logistics – Goldair

Στις 17 Ιανουαρίου θα πραγματοποιηθεί η υπογραφή της «Σύμβασης Μίσθωσης Τροχαίου Υλικού» μεταξύ ΓΑΙΑΟΣΕ και Rail Cargo Logistics – Goldair.

Η μίσθωση τροχαίου υλικού αποτελεί ένα από τα τελευταία βήματα για την έναρξης της εμπορικής λειτουργίας της ιδιωτικής σιδηροδρομικής εταιρείας.
Η πλειοψηφία του τροχαίου υλικού θα έρθει από το δίκτυο των αυστριακών σιδηροδρόμων και θα αποτελεί πάγιο της ελληνικής εταιρείας. Οι λοκομοτίβες θα ενοικιαστούν, αρχικά, από την ΓΑΙΑΟΣΕ.