Όλη η αλήθεια για τα δημόσια έργα στην Ελλάδα

Ελένη Μπόταempota@insider.gr

H πρόσφατη έκθεση του Ευρωπαϊκού Ελεγκτικού Συνεδρίου για τις υπερβάσεις των δημοσίων έργων στην Ελλάδα, που κατασκευάζονται με συγχρηματοδότηση της ΕΕ, καταδεικνύει μία πραγματικότητα το οποίο όλοι οι εμπλεκόμενοι στον κατασκευαστικό κλάδο, γνωρίζουν εδώ και πολλά χρόνια.
Τα δημόσια έργα στην χώρα μας και πανάκριβα στοιχίζουν και καθυστερούν τέσσερα με πέντε χρόνια να ολοκληρωθούν.
Είναι ενδεικτική η πρόσφατη μελέτη που παρουσίασε ο Σύνδεσμος Τεχνικών Εταιρειών Ανώτερων (ΣΤΕΑΤ) στην οποία περιλάμβανε πλήθος περιπτώσεων οδικών, σιδηροδρομικών και άλλων έργων που ξεκίνησαν με προϋπολογισμό π.χ. 100 εκατ., ανατέθηκαν με έκπτωση 50%, δηλαδή για 50 εκατ. ευρώ, και τελικά κόστισαν 200 και 300 εκατομμύρια. Επίσης πολλά από αυτά έχουν καθυστερήσει 4 με 5 χρόνια.

Μέσα στο 2018 ντιζελοκίνητα τρένα από Κιάτο μέχρι Αίγιο

Φέτος ένα μεγάλο τμήμα 71χλμ. της σιδηροδρομικής γραμμής Κιάτου - Πάτρας θα δοθεί στην κυκλοφορία κι έτσι το μοντέρνο τρένο θα φτάσει μέχρι το Αίγιο.

Σε μελλοντική ενδυνάμωση της συνεργασίας τους προσβλέπουν ΤΡΑΙΝΟΣΕ – ΕΕΣΥΜ

Σημαντική συνάντηση γνωριμίας και ανταλλαγής απόψεων μεταξύ της αντιπροσωπείας του διοικητικού συμβουλίου του ΕΕΣΥΜ και ανώτατων διευθυντικών στελεχών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ πραγματοποιήθηκε, στα γραφεία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στην Αθήνα.

Στη συνάντηση παρέστησαν εκ μέρους του ΕΕΣΥΜ, οι κ.κ. Δημήτριος Λεμονάκης, Αντιπρόεδρος, και Λουκάς Παπαχαραλάμπους, γενικός γραμματέας, ενώ από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, συμμετείχαν οι κ.κ. Βασιλική Περιστερά, διευθύντρια Εμπορευματικών Μεταφορών (μέσω εκπροσώπου της), Θεόδωρος Τόλιας, διευθυντής Επιβατικών Μεταφορών, Κυριάκος Τσατσάνης, διευθυντής Ασφαλείας, και Μαίρη Νασοπούλου, διευθύντρια Εταιρικής Επικοινωνίας.

Επιστολή της ΠΟΣ στη διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για τα άγονα σιδηροδρομικά δρομολόγια

Επιστολή απέστειλε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών στη διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στην οποία, μεταξύ άλλων, θέτει ερωτήματα, σχετικά με τη διεξαγωγή των δρομολογίων που υπάγονται σε καθεστώς κρατικής επιδότησης.

Ειδικότερα, η ΠΟΣ ερωτά τα ακόλουθα:
-Πραγματοποιούνται όλα τα δρομολόγια ΥΔΥ;
-Γιατί δεν παρουσιάζετε τα φύλλα πορείας των αμαξοστοιχιών ΥΔΥ;
-Αποδίδετε στην ΕΕΣΣΤΥ τα ποσά που προβλέπονται στη διεταιρική σύμβαση για τη βασική συντήρηση και εμπεριέχουν όλα τα δρομολόγια ΥΔΥ;

Κλιμακώνεται η αντιπαράθεση Κ. Χατζηδάκη – Κ. Καραμανλή με τον Χρ. Σπίρτζη

Εμφανή είναι τα σημάδια κλιμάκωσης της πολιτικής αντιπαράθεσης μεταξύ του αντιπροέδρου της ΝΔ Κωστή Χατζηδάκη και του τομεάρχη Μεταφορών του κόμματος Κώστα Καραμανλή με τον υπουργό Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη.

Οι τρεις τους, σε σύντομο χρονικό διάστημα, ήρθαν αντιμέτωποι για τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας, τα ταξί και τους αυτοκινητοδρόμους.
Η αντιπαράθεση ήταν έντονη. Για παράδειγμα, η ΝΔ και

Η ανατομία των Σιδηροδρομικών έργων στη γραμμή Κιάτο-Πάτρα

Η σιδηροδρομική γραμμή Κιάτο-Πάτρα θα μας απασχολήσει πολύ στο μέλλον. Πρόκειται για ένα τμήμα που δυστυχώς (και ατυχώς) η γραμμή διακόπηκε κόβωντας το τρένο από τη Βόρεια Πελοπόννησο και τα μεγάλα αστικά κέντρα και ειδικά την Πάτρα.

Συνεχίζεται ο "πόλεμος" ΠΟΣ με ΤΡΑΙΝΟΣΕ με αμείωτη ένταση! Απάντηση της ΠΟΣ στη διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Κύριε Πρόεδρε,

Κύριε Σύμβουλε,

 ​Στο έγγραφό σας με αριθ.πρωτ. 16617/18/Δ2 της 19 Μαρτίου 2018, που λάβαμε ως απάντηση στο δικό μας έγγραφο, καιι στα όσα δηλώνετε - που εμπεριέχουν εκτός από ειρωνεία, ανακρίβειες και συστάσεις προς την Πανελλήνια  Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών - σας απαντούμε τα κάτωθι: