Γαλλία: Απεργιακές κινητοποιήσεις για τρεις μήνες στα τρένα!

Αλλεπάλληλες απεργιακές κινητοποιήσεις αποφάσισαν τα συνδικάτα των εργαζόμενων στους γαλλικούς σιδηροδρόμους, σε ένδειξη διαμαρτυρίας για τη μεταρρύθμιση της κρατικής εταιρείας SNCF που προωθεί η κυβέρνηση του προέδρου Εμανουέλ Μακρόν.

Οι κινητοποιήσεις των σιδηροδρομικών θα ξεκινήσουν στις 3 Απριλίου, Τρίτη του Πάσχα στην Γαλλία, και θα διαρκέσουν τρεις μήνες, μέχρι τις 28 Ιουνίου. Συνολικά, σε διάστημα τριών μηνών η απεργία θα διαρκέσει 36 ημέρες καθώς οι εργαζόμενοι θα απέχουν από τη δουλειά τους για δύο συνεχόμενα 24ωρα ανά πέντε ημέρες, όπως ανακοίνωσαν τα συνδικάτα.

Αμείωτη συνεχίζεται η κόντρα ΠΟΣ - ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Με αμείωτη ένταση συνεχίζεται ο πόλεμος μεταξύ της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών και της διοίκησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Αφορμή για το νέο θερμό επεισόδιο αποτέλεσε η πρόσφατη γραπτή τοποθέτηση της διοίκησης της ΕΕΣΣΤΥ εναντίον της διοίκησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, την οποία και δημοσιεύσαμε.
Το μόνο σίγουρο είναι πως οι εργαζόμενοι της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προβληματίζονται πολύ βλέποντας την κατάσταση αυτή, τη στιγμή μάλιστα που τεράστια ζητήματα που τους αφορούν είναι ανοιχτά και τα οποία για να λυθούν θα πρέπει να υπάρξει συνεργασία των δύο πλευρών. Η στάση των δύο πρωτοβάθμιων Σωματείων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε αυτό τον "πόλεμο" είναι επίσης ένα ζήτημα καίριας σημασίας. Σημειώνουμε πως έχουν προκηρύξει εκλογές για το αμέσως προσεχές διάστημα και τα δύο Σωματεία.

Ακολουθεί η ανακοίνωση της ΠΟΣ:

Το πόρισμα της Τριμερούς επιτροπής για την περιβόητη συμφωνία ΠΕΠΕ - ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Κατά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, το Υπουργείο δια του Γενικού του Γραμματέα

διαπίστωσε τα παρακάτω σημεία:

«Βόμβες» της ΕΕΣΣΤΥ κατά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Στον «αέρα» η αποκρατικοποίηση, εάν το τίμημα δεν είναι εύλογο

«Βόμβες» εξαπέλυσε η ΕΕΣΣΤΥ κατά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Λίγες ημέρες μετά την κατάθεση της δεσμευτικής προσφοράς εξαγοράς της εταιρείας από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και την έντονη φημολογία ότι το τίμημα ανέρχεται στην περιοχή των 10 εκατ. ευρώ, η ΕΕΣΣΤΥ προχώρησε, μέσω τριών διαδικτυακών αναρτήσεων, στη γνωστοποίηση οικονομικών και επιχειρησιακών στοιχείων της.

Του Φώτη Φωτεινού
Από αυτές, διαπιστώνεται η αναπτυξιακή πορεία της ΕΕΣΣΤΥ και αναγράφονται εκτενώς οι οφειλές της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην ΕΕΣΣΤΥ.

Μετά την ΕΕΣΣΤΥ η «ιταλική» ΤΡΑΙΝΟΣΕ κοιτάζει και το μετρό

Το επόμενο βήμα για την εδραίωση των ιταλικών σιδηροδρόμων στις ελληνικές σιδηροδρομικές μεταφορές έγινε την περασμένη εβδομάδα. Η μοναδική προσφορά που υπεβλήθη από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στο πλαίσιο του διαγωνισμού πώλησης του 100% της Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ), συνιστά το δεύτερο σημαντικό βήμα για την κυριαρχία των ιταλικών σιδηροδρόμων στην ελληνική πραγματικότητα.
Και σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις η εταιρεία δεν θα μείνει μόνον σ’ αυτό. Σιγά σιγά θα προετοιμάζεται να αναλάβει ακόμη μεγαλύτερες επιχειρηματικές δραστηριότητες στη χώρα, που αφορούν την αστική μετακίνηση, δηλαδή το μετρό της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης.

Αιτήσεις από Τετάρτη για 60 θέσεις Μηχανοδηγών στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Αγγελική Μαρίνουamarinou@insider.gr

Μηχανοδηγούς τρένων με γνώσεις χειρισμού Η/Υ και ιταλικών αναζητά ο νέος ιδιοκτήτης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η ιταλική εταιρεία Ferrovie dello Stato Italiane SpA.
Οι Ιταλοί που απέκτησαν την ΤΡΑΙΝΟΣΕ τον περασμένο Σεπτέμβριο, είδαν αμέσως πως το προσωπικό των μηχανοδηγών βρίσκεται κοντά στη συνταξιοδότηση –ο μέσος όρος απασχόλησής τους ξεπερνά τα 25 έτη υπηρεσίας– και αποφάσισαν να βρουν μια μακροπρόθεσμη λύση στο συγκεκριμένο πρόβλημα.

Ενισχύεται ο ρόλος της ΡΑΣ, «απελευθερώνεται» το επάγγελμα του μηχανοδηγού

Ενισχύεται ο ρόλος της ΡΑΣ και «απελευθερώνεται» το επάγγελμα του μηχανοδηγού, σύμφωνα με σειρά άρθρων που εμπεριέχονται στο νομοσχέδιο «Ρυθμίσεις θεμάτων μεταφορών» του υπουργείου Μεταφορών.

Επιμέλεια: Μ. Δημητρίου
Όπως αναφέρεται στο άρθρο 76, η Ανεξάρτητη Ρυθμιστική Αρχή (ΡΑΣ) επιβλέπει αδιάβλητα το σύνολο των εμπλεκόμενων στη σιδηροδρομική αγορά και εποπτεύει την λειτουργία τους.
Ως εκ τούτου διαθέτει τη γενικότερη συναίνεση και καλή μαρτυρία για την πιστοποίηση του συνόλου της εκπαιδευτικής διαδικασίας.