Δίκτυο ΟΣΕ: Μπροστά κατασκευάζεται, πίσω... ξηλώνεται

Πριν προλάβουν να πανηγυρίσουν στον ΟΣΕ για την παράδοση της νέας γραμμής Τιθορέα - Λιανοκλάδι, η κατασκευή της οποίας είχε αρχίσει από τη δεκαετία του '90, οι επιτήδειοι έκλεψαν τμήματα του σιδηροδρομικού εξοπλισμού στη Βόρεια Ελλάδα!
Οι κλοπές στο σιδηροδρομικό δίκτυο συνεχίζονται, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται σοβαρά προβλήματα στην ομαλή λειτουργία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και να απαξιώνονται επενδύσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων.

Στις καλένδες ο διαγωνισμός για ιδιωτικοποίηση της ΕΕΣΣΤΥ

Συντάκτης: 

Χαρά Τζαναβάρα

Νέα παράταση, αυτή τη φορά για την 6η Μαρτίου, πήρε ο διαγωνισμός για την ιδιωτικοποίηση της ΕΕΣΣΤΥ, της εταιρείας του ομίλου του ΟΣΕ που διαχειρίζεται τις επισκευαστικές βάσεις του σιδηροδρομικού δικτύου.
Η διαδικασία «σέρνεται» από τον Σεπτέμβριο του 2013 και η τελευταία προθεσμία για την υποβολή δεσμευτικών προσφορών είχε οριστεί από το ΤΑΙΠΕΔ για τις 14 Φεβρουαρίου.

Σιδηροδρομικές δημοπρατήσεις 471εκατ.ευρώ μέσα στο 2018

Στην Ελλάδα του 2018 τα σιδηροδρομικά έργα δείχνουν να έχουν την μεγαλύτερη δυναμική μιας και η νέα εποχή επιτάσσει χρήση των μέσων σταθερής τροχιάς τόσο για υπεραστικά όσο και για προαστιακά δρομολόγια.

Μέσω του ΕΣΠΑ 2014-2020 υπάρχει ένα αρκετά μεγάλο πρόγραμμα έργων που συμπληρώνει κυρίως έργα του παρελθόντος ενώ διευρύνει την ηλεκτροκίνηση και εκτός ΠΑΘΕΠ. Σε αυτό βοηθά και το γεγονός ότι τα σιδηροδρομικά έργα που έχει ανάγκη η χώρα είναι ακόμα πολλά.

Αυτή την εποχή αρκετά έργα έχουν πάρει θέση υλοποίησης με τη δημοπράτηση τους να είναι πολύ κοντά. Τα έργα αφορούν σε μεγάλο βαθμό την Πελοπόννησο και τις περιοχές της Θεσσαλίας και της Αθήνας. Το κόστος τους ανέρχεται σε 341εκατ.ευρώ και θα μας απασχολήσουν μέσα στο έτος με την προώθηση τους σε υλοποίηση.

Σε φάση ολοκλήρωσης τα έργα στο τμήμα Λιανοκλάδι-Δομοκός

Με πολύ καλούς ρυθμούς τρέχουν τα έργα ολοκλήρωσης στο τελευταίο υπό κατασκευή τμήμα του σιδηροδρομικού διαδρόμου Αθήνα-Θεσσαλονίκη, από το Λιανοκλάδι μέχρι τον Δομοκό. Μετά την παράδοση του τμήματος Τιθορέα-Λιανοκλάδι το ενδιαφέρον έχει εστιαστεί σε αυτό το τμήμα που σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι τον ερχόμενο Ιούνιο.

Σε αυτή τη φάση έχει ολοκληρωθεί το στρώσιμο των διπλών γραμμών σε όλο το μήκος, έχει ξεκινήσει η τοποθέτηση των στύλων της ηλεκτροκίνησης αλλά και η τοποθέτηση των εναέριων καλωδίων που θα παράσχουν το ηλεκτρικό ρεύμα με το οποίο θα κινείται το τρένο.

Μοναδική εξαίρεση η Σιδηροδρομική Γέφυρα 26 (ΣΓ26) η οποία έχει ολοκληρωθει κατασκευαστικά και τώρα απομένει η τοποθέτηση γραμμών και ηλεκτροκίνησης.

Σιδηροδρομικό ατύχημα σε αφύλακτη και άνευ σημάνσεως σιδηροδρομική διάβαση. Ποια η ευθύνη του ΟΣΕ

H Επιθεώρηση Συγκοινωνιακού Δικαίου δημοσίευσε την απόφαση «Σιδηροδρομικό Ατύχημα σε αφύλακτη και άνευ σημάνσεως Σιδηροδρομική Διάβαση. Ευθύνη ΟΣΕ».

Σύμφωνα με αυτή:
-Υπαιτιότητα 70% του οδηγού του ΙΧΕ αυτοκινήτου ο οποίος αποπειράθηκε να διασχίσει την αφύλακτη ισόπεδη σιδηροδρομική διάβαση, χωρίς να διακόψει την πορεία του αυτοκινήτου του, προκειμένου να ελέγξει αν πλησίαζε αμαξοστοιχία συμμορφούμενος και προς την πινακίδα υποχρεωτικής διακοπής της πορείας του.

Σπίρτζης: Καμία σχέση με σκάνδαλα η απελθούσα διοίκηση του ΟΣΕ

Της Μαρίας Νταλιάνη

Καμία σχέση με το κύκλωμα που λυμαίνονταν  υλικό του ΟΣΕ για "σκραπ” δεν είχε η απελθούσα διοίκηση του Οργανισμού, υπογράμμισε σήμερα ο ίδιος ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρ. Σπίρτζης. Η τοποθέτηση του κ. Σπίρτζη, με την οποία αποσυνέδεσε την  Διοίκηση του ΟΣΕ - την οποία είχε τοποθετήσει ο ίδιος - από το σκάνδαλο, έγινε στο πλαίσιο της ακρόασης της νέας Διοίκησης του Οργανισμού στην Επιτροπή ΔΕΚΟ της Βουλής.

Εγκρίθηκε από τη Βουλή η νέα διοίκηση του ΟΣΕ. Τι ειπώθηκε στην αρμόδια Επιτροπή

Εγκρίθηκε, από την Επιτροπή Δημοσίων Επιχειρήσεων, Τραπεζών, Οργανισμών Κοινής Ωφελείας και Φορέων Κοινωνικής Ασφάλισης της Βουλής, ως πρόεδρος του ΟΣΕ ο Γιώργος Κακουλάκης και ως διευθύνων σύμβουλος ο Παναγιώτης Θεοχάρης.

Από την πλευρά του, ο υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης καυτηρίασε τον τεμαχισμό του ομίλου ΟΣΕ και αναφέρθηκε στην πορεία υλοποίησης των σιδηροδρομικών έργων.
Υπενθυμίζεται ότι ο ΟΣΕ είναι ο διαχειριστής της σιδηροδρομικής υποδομής και ο ρόλος του έχει αναβαθμιστεί, έπειτα από την απελευθέρωση της εγχώριας αγοράς.