Προκηρύξεις για 4.980 θέσεις εργασίας σε ΔΕΗ, ΕΥΔΑΠ, ΕΛΤΑ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Νέες προκηρύξεις για την κάλυψη 4.980 θέσεων εργασίας  για μόνιμους και εποχικούς σε φορείς όπως ΔΕΗ, ΕΛΤΑ, ΕΥΔΑΠ, ΔΕΔΔΗΕ, ΑΔΜΗΕ, TΡΑΙΝΟΣΕ θα γίνουν μέσα στο 2018.

Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με δημοσίευμα του «Ελεύθερου Τύπου», με περίπου 4.010 εποχικούς υπαλλήλους θα ενισχυθούν διάφορες ΔΕΚΟ μέσα στο 2018. Οι προσλήψεις θα γίνουν σταδιακά όλο το χρόνο και θα αφορούν προσωπικό που προσλαμβάνεται με συμβάσεις ορισμένου χρόνου από 4 έως 8 μήνες.

Πώς θα κινηθούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς Παρασκευή και Δευτέρα.

Την Παρασκευή ακινητοποιημένοι θα μείνουν οι συρμοί του μετρό και οι συρμοί τραμ. Τη Δευτέρα χειρόφρενο θα τραβήξουν οι εργαζόμενοι στα λεωφορεία και στα τρόλεϊ.

Μετ' εμποδίων θα πραγματοποιηθούν οι μετακινήσεις με τα μέσα μαζικής μεταφοράς της Αθήνας την Παρασκευή και τη Δευτέρα, ημέρες κινητοποιήσεων κατά του πολυνομοσχεδίου με τα προαπαιτούμενα, η ψήφιση του οποίου αποτελεί προϋπόθεση για το κλείσιμο της γ' αξιολόγησης.

Το Φθινόπωρο σε λειτουργία η νέα διπλή γραμμή στο τμήμα Κιάτο-Αίγιο

Ο μετασχηματισμός του Σιδηρόδρομου συνεχίζεται και μάλιστα με προοδευτικά βήματα. Εχθές είχαμε την πρώτη διαδρομή με ηλεκτράμαξα από την Αθήνα μέχρι την Τιθορέα, πρώτο βήμα για φτάσουμε στην πλήρη εποχή της ηλεκτροκίνησης. Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com το δρομολόγιο εκτελέστηκε επιτυχώς.

Τώρα, τα επόμενα βήματα θα είναι σταδιακά για τον διάδρομο Αθήνα-Θεσσαλονίκης. Στις αρχές Φεβρουαρίου θα δοθεί στην κυκλοφορία το τμήμα Τιθορέα-Λιανοκλάδι αλλά για ντιζελάμαξες. Θα χρειαστεί να περάσουν σχεδόν 2 μήνες μέχρι η ηλεκτροκίνηση να γίνει λειτουργική. Λίγους μήνες αργότερα όπως έχει δηλώσει κατ`επανάληψη ο Υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης, δείχοντας τον Ιούνιο θα δοθεί και το τελευταίο τμήμα του διαδρόμου Αθήνα-Θεσσαλονίκη ενώ το ανακαισμένο με ηλεκτροκίνηση τμήμα από τη Θεσσαλονίκη μέχρι την Ειδομένη θα δοθεί το Φθινόπωρο.

Εκτός του υπερΤαμείου ΟΣΕ και Αττικό Μετρό. Δεν συστήνεται τελικά η ΕΔΗΣ

Εκτός του υπερΤαμείου, δηλαδή της Ελληνικής Εταιρείας Συμμετοχών και Περιουσίας έμειναν ΟΣΕ και Αττικό Μετρό, σύμφωνα με το άρθρο 380 «Τροποποιήσεις ν. 4389/2016 (Α΄94) για την ΕΕΣΥΠ» του πολυνομοσχεδίου.

Επιμέλεια: Μαρίνα Δημητρίου
Παράλληλα, το πολυνομοσχέδιο προβλέπει τη μη σύσταση της θυγατρικής εταιρείας, της Εταιρείας Δημοσίων Συμμετοχών (ΕΔΗΣ) και την διαχείριση των φορέων του δημοσίου, που αρχικά είχαν υπαχτεί σε αυτήν, απευθείας στην ΕΕΣΥΠ.
Άρθρο 380: Τροποποιήσεις ν. 4389/2016 (Α΄94) για την ΕΕΣΥΠ

Δεν θα εξυπηρετούνται, από 1η Φεβρουαρίου, οι σιδηροδρομικοί σταθμοί Αμφίκλεια, Λιλαία και Μπράλος, λόγω αναβάθμισης της σιδηροδρομικής γραμμής

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ανακοίνωσε ότι, από 1ης Φεβρουαρίου 2018, στα δρομολόγιά της δεν θα εξυπηρετούνται σιδηροδρομικά οι σταθμοί Αμφίκλεια, Λιλαία και Μπράλος, λόγω αναβάθμισης της σιδηροδρομικής γραμμής.

Η αλλαγή αυτή οφείλεται σε σημαντικά σιδηροδρομικά έργα, που εκτελούνται από τον ΟΣΕ και την ΕΡΓΟΣΕ στον ορεινό όγκο μεταξύ Τιθορέας και Δομοκού και τα οποία έχουν μπει στην τελική τους φάση, με την τμηματική τους παράδοση να εκκινεί το αμέσως προσεχές διάστημα.

Αλλαγή διοίκησης στον ΟΣΕ, παύτηκαν πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος

Πολύ παρασκήνιο φημολογείται πως υπάρχει πίσω από τη συγκεκριμένη κίνηση, ενώ οργιάζουν οι φήμες πως κυβερνητικό κομματικό στέλεχος που είχε τοποθετηθεί στο παρελθόν σε άλλη σιδηροδρομική εταιρεία, προορίζεται για τη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου του ΟΣΕ...

Αυτό που είχε εκδηλωθεί ως φήμη τους τελευταίους μήνες, έγινε πραγματικότητα. Παύτηκαν από τη διοίκηση του ΟΣΕ, με κοινή απόφαση των υπουργών Μεταφορών και Οικονομίας, ο πρόεδρος Γιώργος Αποστολόπουλος και ο διευθύνων σύμβουλος Κωνσταντίνος Πετράκης.

Στις 17 Ιανουαρίου η υπογραφή της «Σύμβασης Μίσθωσης Τροχαίου Υλικού» μεταξύ ΓΑΙΑΟΣΕ και Rail Cargo Logistics – Goldair

Στις 17 Ιανουαρίου θα πραγματοποιηθεί η υπογραφή της «Σύμβασης Μίσθωσης Τροχαίου Υλικού» μεταξύ ΓΑΙΑΟΣΕ και Rail Cargo Logistics – Goldair.

Η μίσθωση τροχαίου υλικού αποτελεί ένα από τα τελευταία βήματα για την έναρξης της εμπορικής λειτουργίας της ιδιωτικής σιδηροδρομικής εταιρείας.
Η πλειοψηφία του τροχαίου υλικού θα έρθει από το δίκτυο των αυστριακών σιδηροδρόμων και θα αποτελεί πάγιο της ελληνικής εταιρείας. Οι λοκομοτίβες θα ενοικιαστούν, αρχικά, από την ΓΑΙΑΟΣΕ.