Το υπουργείο Μεταφορών καλεί την Αρχή Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων σε δημόσια συνάντηση

Στόχος της συνάντησης σύμφωνα με το υπουργείο, η Αρχή έστω και τώρα να δηλώσει δημόσια εάν επιτρέπει την υποβολή ηλεκτρονικής αίτησης για το ηλεκτρονικό εισιτήριο

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών καλεί την Παρασκευή  3 Νοεμβρίου στις 2 μμ, σε  δημόσια συνάντηση την Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα, τον ΟΑΣΑ και την ανάδοχο εταιρεία του ΑΣΣΚ, τους φορείς δηλαδή που συμμετείχαν  στις συζητήσεις για το ηλεκτρονικό εισιτήριο και τον τρόπο έκδοσης του.

Πόσα χρόνια στέκει αυτή η πινακίδα που διαφημίζει την υπογειοποίηση των γραμμών;

Κάποιοι μάλλον μας ειρωνεύονται αφήνοντας αυτήν την ταμπέλα της ΕΔΙΣΥ να στέκει ακόμα στην οδό Σιώκου, ακριβώς εκεί που είναι η διάβαση των γραμμών.
Να θυμίσουμε ότι η ΕΔΙΣΥ ήταν μιά θυγατρική του ΟΣΕ που είχε αναλάβει το έργο της συντήρησης του σιδηροδρομικού δικτύου και κάπου στο 2012 (?) απορροφήθηκε από τον ΟΣΕ.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ προχωρά στην έκδοση χάρτινων μηνιαίων καρτών και εισιτηρίων για τον Προαστιακό. Οι τιμές

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ προχωρά στην έκδοση χάρτινων καρτών και εισιτηρίων για την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, όπως ανακοίνωσε η εταιρεία.

Σύμφωνα με την εταιρεία, «δεν υπάρχουν μεταβολές στη, μέχρι σήμερα, ακολουθούμενη τιμολογιακή πολιτική του Προαστιακού Σιδηρόδρομου Αθηνών (στην αστική ζώνη ΟΑΣΑ) και ότι οι μηνιαίες χάρτινες κάρτες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. και τα εισιτήριά της θα γίνονται δεκτά από την ΟΑΣΑ Α.Ε. για τις μετεπιβιβάσεις σε άλλα συγκοινωνιακά μέσα (Μετρό, Ηλεκτρικός Σιδηρόδρομος, Λεωφορεία και Τρόλεϊ), όπως ίσχυε τα τελευταία χρόνια».

Ιράν: Ο παράδεισος της παγκόσμιας σιδηροδρομικής βιομηχανίας

του Wade Shepard

Με τις περισσότερες κυρώσεις να έχουν αρθεί, το Ιράν αφιερώνει όλες τις δυνάμεις του στο να εξελιχθεί σε μεταφορικό κόμβο στην καρδιά της Ευρασίας, επιστρέφοντας στη θέση που κατείχε παραδοσιακά, αυτή του ζωτικού συνδέσμου μεταξύ Ανατολής και Δύσης. 

Ωστόσο τα όνειρα του Ιράν στην πράξη αντιμετωπίζουν ένα σοβαρό πρόβλημα: μετά από δεκαετίες κυρώσεων το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας είναι απαρχαιωμένο και ρημαγμένο. Για να επιδιορθώσει την κατάσταση αυτή, η Τεχεράνη αφιερώνει το 1% των εσόδων της από το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο, στην σιδηροδρομική ανάπτυξη. Πρόκειται για ένα εγχείρημα ύψους σχεδόν 25 δισ. δολ. για την αναζωογόνηση του υφιστάμενου σιδηροδρομικού δικτύου, καθώς και την κατασκευή νέων σιδηροδρομικών γραμμών μήκους 10.000 χιλιομέτρων έως το 2025 - που παράλληλα δημιουργεί ζήτηση για περίπου 8.000-10.000 νέα βαγόνια ετησίως.

Οι σιδηροδρομικές φιλοδοξίες του Ιράν αποτελούν

Η Ελλάδα ετοιμάζεται να πρωταγωνιστήσει στα logistics

Κώστας Κετσιετζήςkketsietzis@insider.grkketsie

Κεντρικό ρόλο στην ελληνική οικονομία διεκδικεί ο κλάδος των logistics με την Ελλάδα αργά αλλά σταθερά να αναδεικνύεται σε έναν από τους βασικούς «παίκτες» της Ευρώπης στον τομέα των συνδυασμένων μεταφορών. Η δυναμική φαίνεται τόσο από τις μεγάλες επενδύσεις στα λιμάνια της χώρας αλλά και στο γεγονός ότι οι χώροι αποθήκευσης πρώτης κατηγορίας έχουν γίνει κυριολεκτικά… ανάρπαστοι.

O Ιβάν Σαββίδης (Belterra) και η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ «χτυπούν» το εμπορευματικό κέντρο της Θεσσαλονίκης στο Γκόνο

O Ιβάν Σαββίδης (Belterra, η εν λόγω εταιρεία μετέχει στην κοινοπραξία του ΟΛΘ) και η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ «χτυπούν» το εμπορευματικό κέντρο της ΓΑΙΑΟΣΕ στη Θεσσαλονίκη, στο στρατόπεδο του Γκόνου.

Οι δυο εταιρείες κατέθεσαν μη δεσμευτικές προσφορές για τη δημιουργία και εκμετάλλευση ενός εμπορευματικού κέντρου που εκτείνεται σε 672 στρέμματα, με δυνατότητα δόμησης 300.000 τμ.
Οι δεσμευτικές προσφορές (στο στάδιο αυτό ενδέχεται να εμφανιστούν και νέοι υποψήφιοι επενδυτές)

Συρρίκνωση ζημιών στα 5,2 εκατ. ευρώ σημείωσε, το 2016, η ΕΕΣΣΤΥ. Αυξήθηκε οριακά ο κύκλος εργασιών, μειώθηκαν τα έξοδα

Βελτίωση οικονομικού αποτελέσματος πέτυχε, το 2016, η ΕΕΣΣΤΥ, η οποία βρίσκεται σε τροχιά αποκρατικοποίησης (οι δεσμευτικές προσφορές παρατάθηκαν για τις 14/2/18).

Κατά την τέταρτη εταιρική χρήση της εταιρείας και συγκριτικά με την προηγούμενη χρονιά, η βελτίωση που παρουσιάστηκε οφείλεται, κατά κύριο λόγο, στη μικρή αύξηση του κύκλου εργασιών (0,77%) και στην παράλληλη, αλλά μεγαλύτερη ποσοστιαία, μείωση των εξόδων (-3,23%).