Δελτίο Τύπου από το Σωματείο της ΠΕΠ - ΤΡΑΙΝΟΣΕ σχετικά με τον καύσωνα

                                                                                                                            ΑΘΗΝΑ 29/6/2017

                                                           

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

   

Mε την από 29/6/2017 επιστολή μας προς την Διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ υπενθυμίσαμε ότι κατά τις περιόδους επικράτησης υψηλών θερμοκρασιών δημιουργούνται πολλά προβλήματα στις αμαξοστοιχίες λόγω της μη επαρκούς συντήρησης τους.

Κορκολής: Στα 3,5 δισ ευρώ τα κονδύλια από ΕΣΠΑ και ΕΤΕΠ για ενίσχυση των σιδηροδρομικών υποδομών.

"Πάνω από 2 δις δημόσια δαπάνη από το ΕΣΠΑ θα κατευθυνθεί για σιδηροδρομικές υποδομές. 

Αν προσθέσουμε εδώ τη γενναία χρηματοδότηση που δίνει η ΕΤΕπ στα έργα Μετρό θα πρέπει να υπολογίσουμε 1,5 δις επιπλέον για σιδηροδρομικές υποδομές" υπογράμμισε ο γενικός γραμματέας Δημοσίων Επενδύσεων του Υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης, Παναγιώτη Κορκολής μιλώντας σε φόρουμ με θέμα " Επενδύοντας στις σιδηροδρομικές μεταφορές"

Θ. Βούρδας: Ο σιδηρόδρομος βγαίνει από μια ιδιότυπη απομόνωση και περνά στην πρώτη γραμμή

    

   

Αισιόδοξος για την μελλοντική πορεία του ελληνικού σιδηροδρόμου εμφανίστηκε ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών Θάνος Βούρδας, σε σιδηροδρομικό συνέδριο.

Σύμφωνα με τον κ. Βούρδα, «μετά από πολλά χρόνια ο σιδηρόδρομος βγαίνει από μια ιδιότυπη απομόνωση και απαξίωση και περνά στην πρώτη γραμμή, «οδηγώντας» το βαγόνι της ανάπτυξης».
Αυτό, διότι τα έργα εκσυγχρονισμού του δικτύου ολοκληρώνονται, σε συνδυασμό με τη δημιουργία εμπορευματικών κέντρων και τη σύνδεσή τους με το σιδηροδρομικό, λιμενικό και οδικό δίκτυο.
Η ομιλία του Θ. Βούρδα

Στο υπερΤαμείο ΟΑΣΑ, ΟΣΕ, ΕΛΤΑ και το 25% του «Ελ. Βενιζέλος». Ο κατάλογος των ΔΕΚΟ

  

Στο υπερΤαμείο οδηγούνται οι κυριότερες ΔΕΚΟ του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Τον κατάλογο των ΔΕΚΟ που αναμένεται να περάσουν στο υπερταμείο (Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας) ανακοίνωσε, στη Βουλή, η διευθύνουσα σύμβουλος Ουρανία Αικατερινάρη, ενώ ο πρόεδρος του υπερΤαμείου Γιώργος Διαμαντόπουλος προανήγγειλε ότι οι ελλειμματικές ΔΕΚΟ ενδέχεται να οδηγηθούν προς ιδιωτικοποίηση, εάν και κάτι τέτοιο δεν είναι η πρώτη επιλογή.

Έκλεισε ακόμα ένα «μέτωπο» για την μεταβίβαση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Εγκρίθηκε αποζημίωση 49,6 εκατ. για τις άγονες γραμμές

  

Έκλεισε ακόμα ένα «μέτωπο» για την μεταβίβαση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στους Ιταλούς της FS.

Μετά την απαλλακτική απόφαση της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις, το υπουργείο Μεταφορών ενέκρινε αποζημίωση 49,66 εκατ. για την «Παροχή Δημόσιας Υπηρεσίας» ή αλλιώς, για τη διεξαγωγή των άγονων δρομολογίων του 2016.
Υπενθυμίζεται ότι, στις αρχές Ιουλίου αναμένεται η υπογραφή της συμφωνίας για τη μεταβίβαση του 100% της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Καταγγέλλει την διοίκηση της ΕΕΣΣΤΥ το σωματείο του Λαρισαικού για μη εφαρμογή όρου της Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας

Στην ανακοίνωση του ο  Σύνδεσμος Σιδηροδρομικών "Λαρισαϊκός"αναφέρει: 

"Στην συνάντηση που είχαμε αρχές Μαΐου με θέμα την μη εφαρμογή του άρθρου 9 της ΣΣΕ 2016-2018 η δέσμευση ,που μας είχατε δώσει ήταν ότι η εφαρμογή του συγκεκριμένου άρθρου θα έχει αναδρομική ισχύ. 

Προαστιακός Πάτρας: Τρένα "ταλαιπωρημένα", δρομολόγια με καθυστέρηση και "Αθηναϊκή" αδιαφορία

Μετά κόπων και βασάνων ολοκληρώνονται καθημερινά τις ώρες αιχμής τα δρομολόγια του προαστιακού σιδηροδρόμου στην Πάτρα.

Τα τρένα του ΟΣΕ αντιμετωπίζουν συνεχώς προβλήματα, με αποτέλεσμα
να υπάρχουν ολιγόλεπτες καθυστερήσεις στα δρομολόγια και να κυριαρχεί η αίσθηση πως αργά ή γρήγορα οι μηχανές των τρένων θα πάψουν να λειτουργούν.

Το «pelop.gr» επικοινώνησε με τον σταθμό του ΟΣΕ στην Πάτρα ώστε να λάβει γνώση για τα συμβάντα τα οποία έχουν θορυβήσει το επιβατικό κοινό, καθώς δεν είναι λίγοι αυτοί που έχουν «τρομάξει» πως θα μείνουν χωρίς προαστιακό τις μέρες του καλοκαιριού.

Τα δικαιώματα όσων ταξιδεύουν με τρένο. Χρηστικές οδηγίες από την ΕΚΠΟΙΖΩ

Στην έκδοση χρηστικών οδηγιών για όσους θα επιλέξουν το τρένο ως μέσο μεταφοράς, προχώρησε η ΕΚΠΟΙΖΩ.

Καθυστέρηση άφιξης

Επιστροφή χρημάτων
Όταν αναμένεται πως θα υπάρχει τουλάχιστον 1 ώρα καθυστέρηση άφιξης του τρένου στον τελικό προορισμό, τότε μπορείτε:

• εάν δεν έχει ξεκινήσει το δρομολόγιο, να μην ταξιδέψετε και να σας επιστραφεί το αντίτιμο του εισιτηρίου ή
• εάν είστε στη μέση της διαδρομής σας, να μην συνεχίσετε το ταξίδι σας και να σας επιστραφεί το αντίτιμο που αναλογεί για τη διαδρομή που δεν κάνατε. Επιπλέον δικαιούστε δωρεάν επιστροφή στο σημείο αναχώρησής σας, εάν λόγω αυτής της καθυστέρησης δεν εκπληρώνεται πλέον ο σκοπός του ταξιδιού σας ή
• να συνεχίσετε προς τον τελικό προορισμό σας, με ευθύνη της εταιρείας, το ταχύτερο δυνατό, ακόμα και με εναλλακτικό μέσο μεταφοράς ή
• να συνεχίσετε το ταξίδι σας

Εξασφαλίστηκε η χρηματοδότηση για την Σιδηροδρομική Σήραγγα Σεπολίων

Με μία μεγάλη Ελληνική επιτυχία συνεχίζει το χρηματοδοτικό εργαλείο Connecting Europe Facility (CEF) ή στο ελληνικότερο "Συνδέοντας την Ευρώπη". Η χώρα μας από τα 2,7δισ.ευρώ που μοιράστηκαν σε έργα εξασφάλισε 61εκατ.ευρώ που πάνε σε σημαντικά έργα.

Το σημαντικότερο όλων είναι η εξασφάλιση 40.363.249 ευρώ για την κατασκευή της περίφημης Σιδηροδρομικής Σήραγγας Σεπολίων μήκους 3,1χλμ που αποτελεί την υπογειοποίηση με του τμήματος Αθήνα-3 Γέφυρες με τετραπλή γραμμή.

Πρόκειται για ένα μεγάλο βήμα που ουσιαστικά δίνει την απαραίτητη ώθηση στην προκήρυξη του σχετικού διαγωνισμού που θα βγει στον αέρα μέσα στο έτος και επιβεβαιώνει προηγούμενα ρεπορτάζ του ypodomes.com σχετικά με το έργο.

Υποχρεώσεις 15,55 εκατ. της ΕΕΣΣΤΥ για τα οικονομικά έτη 2018-19 ανέλαβε το υπ. Μεταφορών

Την ανάληψη υποχρεώσεων, ύψους 15,55 εκατ. που θα βαρύνουν τον προϋπολογισμό της ΕΕΣΣΤΥ, για τα οικονομικά έτη 2018 και 2019, ανέλαβε το υπουργείο Μεταφορών. Οι υποχρεώσεις αναφέρονται, κυρίως, σε προμήθειες ανταλλακτικών.

Υπενθυμίζεται ότι η ΕΕΣΣΤΥ βρίσκεται σε τροχιά αποκρατικοποίησης, με τις δεσμευτικές προσφορές να

Νέες προσπάθειες, από τη ΓΑΙΑΟΣΕ, για εμπορικό κέντρο στον σιδηροδρομικό σταθμό του Πειραιά

  

   

Μέχρι το τέλος του έτους ή αρχές του 2018 αναμένεται να προκηρυχθεί νέος διαγωνισμός για τη δημιουργία εμπορικού κέντρου του OΣΕ, στον τερματικό σιδηροδρομικό σταθμό του Πειραιά.

Σύμφωνα με πληροφορίες του Αθηναϊκού Πρακτορείου, το θέμα συζητήθηκε σε σύσκεψη με τους φορείς του Πειραιά και αναμένεται η ολοκληρωμένη παρουσίαση του θέματος από τη ΓΑΙΑΟΣΕ.
Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι υπάρχει εκπεφρασμένο επενδυτικό ενδιαφέρον από δύο, τουλάχιστον, ομίλους του εξωτερικού και για τον σκοπό αυτό, η ΓΑΙΑΟΣΕ έχει εκκινήσει τις διαδικασίες για την πολεοδομική ωρίμανση της έκτασης, ώστε να αποκτήσει το ακίνητο όρους δόμησης και χρήσεις.

Δική της νομοθετική πρόταση παρουσιάζει η ΠΟΕ-ΟΤΑ – Αδιέξοδο για τα σκουπίδια

Μετατροπή όλων των συμβάσεων των εργαζομένων στην καθαριότητα σε Αορίστου Χρόνου ζητούν οι συνδικαλιστές

Τη δική της νομοθετική πρόταση για την επίλυση του προβλήματος των συμβασιούχων στην καθαριότητα θα παρουσιάσει σε έκτακτη συνέντευξη Τύπου αύριο Δευτέρα στις 10 το πρωί η εκτελεστική επιτροπή της ΠΟΕ-ΟΤΑ, απορρίπτοντας την πρόταση που παρουσίασε ο υπουργός Εσωτερικών Πάνος Σκουρλέτης.

Πάτρα: Αναστάτωση στον προαστιακό με ανήλικη που ξεκίνησε να φωνάζει.

Ο ελεγκτής ακινητοποίησε έναν άνδρα...

Αναστάτωση προκλήθηκε το απόγευμα του Σαββάτου στον προαστιακό της Πάτρας όταν μπροστά στα μάτια δεκάδων επιβατών μία ανήλικη έβαλε τις φωνές, ξεκινώντας να ουρλιάζει.

Η ανήλικη φώναζε σε έναν άνδρα ηλικίας 35 με 40 ετών που καθόταν κοντά της στο βαγόνι.

Η ΕΕ “ρίχνει” 2,7 δισ. σε 152 έργα Μεταφορών στην Ευρώπη. 61 εκατ. στην Ελλάδα

      

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε, σήμερα, να επενδυθούν 2,7 δισεκατομμύρια EUR σε 152 βασικά έργα μεταφορών που υποστηρίζουν την ανταγωνιστική, καθαρή και διασυνδεδεμένη κινητικότητα στην Ευρώπη.

Κατά τον τρόπο αυτόν, η Επιτροπή θέτει σε εφαρμογή το επενδυτικό της σχέδιο για την Ευρώπη και τη συνδεσιμότητα της Ευρώπης, όπου περιλαμβάνεται το θεματολόγιο «Η Ευρώπη σε κίνηση».
Για την Ελλάδα επιλέχθηκαν 7 προτάσεις για χρηματοδότηση (σε σύνολο 11 επιλέξιμων προτάσεων), με συνολική χρηματοδότηση ύψους 61 εκατ. ευρώ.(ο κατάλογος των έργων: ERGAELLADAS)

Ξεκινά μελέτη για την επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Κόρινθος-Ναύπλιο

Μία θετική εξέλιξη καταγράφηκε στο σιδηροδρομικά δρώμενα της Πελοποννήσου καθώς, σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com αποφασίστηκε να ξεκινήσει η εκπόνηση μελέτης βιωσιμότητας για την επαναλειτουργία της γραμμής Κόρινθος-Άργος-Ναύπλιο.

Αυτό επετεύχθη ύστερα από συνάντηση του Γενικού Γραμματέα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, Θάνου Βούρδα με βουλευτές και φορείς της περιοχής, μεταξύ των οποίων ο Γιάννης Μανιάτης και ο Δήμαρχος Ναυπλιέων Δημήτρης Κωστούρος.

«Επενδύοντας στις σιδηροδρομικές μεταφορές» Forum για την ανάπτυξη του Σιδηροδρόμου στην Ελλάδα Διαβάστε περισσότερα: «Επενδύοντας στις σιδηροδρομικές μεταφορές» - ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ money-tourism.gr http://money-tourism.gr/ependyontas-stis-sidirodromikes-metafores/#ixzz4kqsBPvre Follow us: @money_tourism on Twitter | xrimantourismos on Facebook

Σε μία ιδιαίτερα αποφασιστική καμπή για τη συνολικότερη ενίσχυση του Σιδηροδρόμου, διοργανώνεται  με πρωτοβουλία του Ομίλου ΟΣΕ στις 28&29  Ιουνίου στην Αθήνα, διήμερο forum με τίτλο : «Επενδύοντας στις σιδηροδρομικές μεταφορές».
Έχοντας την  συνεργασία και τη συμμετοχή όλων των εμπλεκομένων στην ανάπτυξη του ελληνικού Σιδηροδρόμου φορέων, εταιρειών και επενδυτών, καθώς επίσης εκπροσώπων αρμόδιων ευρωπαϊκών οργανισμών, στόχος του συνεδρίου είναι συνεισφέρει στην κατάθεση χρήσιμων σκέψεων και προτάσεων, σχετικά με σταδιακή μετατροπή του σε βασικό πυλώνα της εθνικής στρατηγικής συνδυασμένων μεταφορών αναφορικά με :

Προσπάθειες του υπ. Μεταφορών για «αναβίωση» της επέκτασης του Προαστιακού στο Λαύριο

        

Παρά την απόρριψη των μελετών ωρίμανσης της επέκτασης του Προαστιακού στο Λαύριο από το υπουργείο Ανάπτυξης, το υπουργείο Μεταφορών υποστηρίζει ότι δεν εγκαταλείπει τη προσπάθεια.

«Ξεκινήσαμε ήδη την ωρίμανση του σημαντικού αυτού έργου, με πόρους του εθνικού σκέλους του ΠΔΕ.
Ταυτόχρονα, τα Υπουργεία Οικονομίας και Υποδομών, με κατάλληλες ενέργειες, θα διασφαλίσουν την χρηματοδότηση και υλοποίηση του έργου», αναφέρει το υπουργείο.

Στις 3 Νοεμβρίου μετατέθηκαν οι δεσμευτικές προσφορές για την ΕΕΣΣΤΥ

   

Ως τις 3 Νοεμβρίου παρατείνεται η κατάθεση δεσμευτικών προσφορών για την ΕΕΣΣΤΥ, σύμφωνα με σχετική απόφαση του ΤΑΙΠΕΔ, ύστερα από αίτημα που υπέβαλε προεπιλεγέντας επενδυτής.
Υπενθυμίζεται ότι δικαίωμα κατάθεσης δεσμευτικών προσφορών έχουν οι Ιταλοί της FS, οι οποίοι, μέχρι και πριν από μερικούς μήνες, θεωρούσαν την ΕΕΣΣΤΥ ως «μη ελκυστική» και οι Τσέχοι της Skoda.

Η απόφαση της ΕΕ για ΟΣΕ – ΤΡΑΙΝΟΣΕ απαλλάσσει τη χώρα από απειλή προστίμων και χρεών ύψους 16 δις.

Την ικανοποίησή του για την απαλλακτική απόφαση της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ εξέφρασε το υπουργείο Μεταφορών.
Σύμφωνα με το υπουργείο, με την απόφαση αυτή ανοίγεται ένα νέο κεφάλαιο για τον ελληνικό σιδηρόδρομο και το μέλλον του, καθώς αφαιρεί από τη σιδηροδρομική οικογένεια, αλλά κυρίως τον Ελληνα φορολογούμενο το επικρεμάμενο, για πάρα πολλά χρόνια, βάρος χρέους και προστίμων άνω των 16 δις ευρώ.

Θέλει η...γριά να κρυφτεί, μα η χαρά δεν την αφήνει..

Σε "έκσταση" ο τέως υπουργός Μεταφορών Κωστής Χατζηδάκης μετά και την απόφαση της ευρωπαϊκής επιτροπής για τα δήθεν χρέη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Ο Αντιπρόεδρος της ΝΔ, ο οποίος κατά την διάρκεια της θητείας του στο υπουργείο φρόντισε να φορτώσει την ΤΡΑΙΝΟΣΕ με δυσβάσταχτα χρέη προκειμένου να ανοίξει διάπλατα τον δρόμο της ιδιωτικοποίησης, σπεύδει να πανηγυρίσει και να μαλώσει ταυτόχρονα την κυβέρνηση, μην τυχόν και καθυστερήσει την ολοκλήρωση του ξεπουλήματος της κρατικής περιουσίας στο ιταλικό Δημόσιο...

Ο πρωτεργάτης και εμπνευστής του ξεπουλήματος της κρατικής ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν κρατάει ούτε τα προσχήματα, φοβούμενος ίσως ότι θα χάσει τον τίτλο του "πατέρα" της ιδιωτικοποίησης!

Δεν νομίζουμε να υπάρχει κανείς πλέον που να έχει αμφιβολίες για το ποιος ιδεολογικός ή και κομματικός χώρος ευθύνεται για την παράδοση κρατικής περιουσίας σε ξένα συμφέροντα...

Απολαύστε τις δηλώσεις του Αντιπροέδρου της ΝΔ:

Στερεύει ο χρόνος για τη Σιδηροδρομική σύνδεση της Πάτρας

Μέσα σε ένα γενικότερο σύννεφο ασάφειας και γενικότητας παραμένει το θέμα της σιδηροδρομικής σύνδεσης της πόλης και του λιμανιού της Πάτρας με το μοντέρνο δίκτυο της διπλής ηλεκτροκινούμενης γραμμής που θα ενώσει την πρωτεύουσα της Δυτικής Ελλάδας με την πρωτεύουσα της χώρας και θα την ξαναβάλει στον σιδηροδρομικό χάρτη.

Εδώ και αρκετά χρόνια μετά την συνειδητοποίηση ότι το έργο της συνολικής υπογειοποίησης της γραμμής είναι εν ολίγοις ανέφικτο κυρίως για οικονομικούς λόγους υπάρχει μία μεσοβέζικη κατάσταση στην οποία μέχρι σήμερα υπάρχουν μόνο προτάσεις.

Αυτές οι προτάσεις βρίσκουν αντίθετο τον Δήμο της Πάτρας αλλά και φορείς που ζητούν είτε την εφαρμογή της πλήρους υπογειοποίησης είτε την περιμετρική όδευση του τρένου. Ουσιαστικά βρισκόμαστε σε ένα αδιέξοδο στο οποίο μεγάλος χαμένος θα είναι η Πάτρα καθώς σε περίπτωση ναυαγίου στην υπόθεση της χάραξης το τρένο θα φτάσει μέχρι τα Μποζαϊτικα. Η σχετική σύμβαση από τον Ψαθόπυργο μέχρι τα Μποζαϊτικα είναι προς υπογραφή και μέχρι το 2022 θα έχει ολοκληρωθεί.

Ονειρο ήταν η επέκταση του Προαστιακού και πάει...

Ονειρο ήταν και πάει η επέκταση του δικτύου του προαστιακού σιδηροδρόμου από το Κορωπί μέχρι το Λαύριο!

Το αίτημα του υπουργείου Μεταφορών για ένταξη του έργου στο επιχειρησιακό πρόγραμμα «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη 2014-2020», τελικά δεν είχε ευτυχή κατάληξη, με αποτέλεσμα το σχετικό σχέδιο να βρίσκεται και πάλι στον αέρα.

Συγκεκριμένα, η ειδική γραμματέας Διαχείρισης Τομεακών Επιχειρησιακών Προγραμμάτων του Ευρωπαϊκού Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) και Τοπικής Αυτοδιοίκησης Ευγενία Φωτονιάτα μόλις προχτές απέρριψε την αίτηση χρηματοδότησης της πράξης «Κατασκευή της προαστιακής σιδηροδρομικής γραμμής από τον κόμβο Κορωπίου έως τον τερματικό σταθμό του Λιμένα Λαυρίου».

Επιχείρηση «ισόπεδες διαβάσεις»

Ο ΟΣΕ ξεκινά συνεργασία με τέσσερα πανεπιστημιακά ιδρύματα, με στόχο να αποκτήσει η χώρα ένα σύγχρονο και ασφαλές σιδηροδρομικό δίκτυο

    

Οι 1.800 ισόπεδες διαβάσεις είναι η αχίλλειος πτέρνα της ασφάλειας του σιδηροδρομικού δικτύου στην Ελλάδα

 

Το σιδηροδρομικό δυστύχημα που σημειώθηκε στα μέσα Μαΐου στο Αδενδρο, όπου ο εκτροχιασμός του Intercity με ταχύτητα 144 km/h στοίχισε τη ζωή σε τρεις ανθρώπους, δεν θα μπορούσε παρά να συγκλονίσει την κοινή γνώμη. Το τρένο εξάλλου θεωρείται κατά κανόνα το ασφαλέστερο μέσο μεταφοράς, όμως τέτοιας έκτασης γεγονότα φέρνουν αναπόφευκτα στο προσκήνιο ζητήματα ασφάλειας, συντήρησης και σχεδιασμού.

Πάτρα: Το ΤΕΕ προκρίνει υπογειοποίηση του τρένου από την Αγυιά

Το θέμα της διέλευσης του τρένου από το κέντρο της πόλης αποτέλεσε χθες το απόγευμα το επίκεντρο της συζήτησης στην συνεδρίαση της διοικούσας επιτροπής του ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδος όπου για πρώτη φορά -τα τελευταία χρόνια- έγινε προσπάθεια να ληφθεί μια ομόφωνη άποψη που θα συνθέτει τα μέλη της διοίκησης για ένα κρίσιμο ζήτημα που αφορά το σήμερα και το αύριο της πόλης. Ηδη, όπως είναι γνωστό, το υπουργείο Υποδομών και Δικτύων πιέζει προς την πλευρά της δημοτικής αρχής της Πάτρας ώστε να κλείσει την σχετική διαβούλευση καθώς η μελέτη για την όδευση του τρένου από τον Καστελλόκαμπο -προς το ιστορικό κέντρο και το θαλάσσιο μέτωπο της πόλης- πρέπει να ολοκληρωθεί άμεσα προκειμένου να περάσουμε στην φάση του τελικού διαγωνισμού, με την ολοκλήρωση των προσυμβατικών διαδικασιών.

Οι Πατρινοί γεμίζουν τα βαγόνια του Προαστιακού!

           

Για μπάνιο, ή βόλτα αλλά και για δουλειά

Άγιος Ανδρέας, Πάτρα, Παναχαϊκή, Αγυιά, Μποζαίτικα, Καστελόκαμπος (σύνδεση με το Αστικό Κτελ), Ρίο, Ακταίο, Άγιος Βασίλειος!

Ανάμεσα σε όλες αυτές τις στάσεις του ΟΣΕ, φωνές, ενθουσιασμός και ανυπομονησία...

Backbags, ρακέτες, καπέλα ή και τσάντες απλές που έχουν μέσα κολατσιό για το διάλειμμα από τη δουλειά.

Δικαίωση της Σιδηροδρομικής τροχιάς για το θέμα του διαγωνισμού για το ξενοδοχείο στη Θεσσαλονίκη

 

Απόλυτη δικαίωση της Τροχιάς για τον διαγωνισμό σχετικά με την μίσθωση ξενοδοχείου στη Θεσσαλονίκη από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Μετά την παρέμβαση των δύο Σωματείων και την αρνητική εισήγηση της επιτροπής, δεν έγινε τελικά ανάθεση στο ξενοδοχείο Βεργίνα, που ήταν και το μοναδικό άλλωστε που είχε καταθέσει προσφορά, αλλά ανανεώθηκε για 4 ακόμα μήνες η υφιστάμενη σύμβαση με το ξενοδοχείο Καψής.

Νέα προσπάθεια δημιουργίας κερκόπορτας για είσοδο ιδιωτών στον έλεγχο εισιτηρίων;

Νέα προσπάθεια δημιουργίας κερκόπορτας με σκοπό την είσοδο ιδιωτών στον έλεγχο εισιτηρίων φαίνεται πως είναι σε εξέλιξη. Με όχημα τον ΟΑΣΑ αρχικά, επιχειρείται και πάλι προσπάθεια άλωσης της συγκεκριμένης ειδικότητας. Είναι ευνόητο πως και στον σιδηρόδρομο πρέπει όλοι να είναι σε επιφυλακή, μιας και είναι σίγουρο πως αν πετύχει η συγκεκριμένη προσπάθεια στον ΟΑΣΑ, η ιδιωτική οσονούπω ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα είναι το επόμενο πεδίο εφαρμογής του μέτρου, με ότι αυτό θα συνεπάγεται. Ελπίζουμε τα Συνδικάτα να είναι υποψιασμένα και έτοιμα για δράση.

Διαβάστε την είδηση:

Συνάντηση στο Υπουργείο Μεταφορών για το Τραίνο στην Αργολίδα

φωτογραφία eurokinissi-Βασίλης Παπαδόπουλος

Η γραμματεία του Δημάρχου Ναυπλιέων έκλεισε ραντεβού την Τρίτη 20/6 με τον Γενικό Γραμματέα Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών κ. Αθανάσιο Βούρδα, έτσι ορισμένα μέλη της Πρωτοβουλίας Πολιτών για την Επαναλειτουργία Τώρα του Τραίνου στην Αργολίδα μαζί με τον Δήμαρχο Ναυπλιέων κ. Δ. Κωστούρο θα παραβρεθούμε στην συνάντηση. Για να προκύψει το καλύτερο αποτέλεσμα σχετικά με την επανεκκίνηση της γραμμής ζητάμε να μας πλαισιώσουν εκείνη την ημέρα, οι τρεις βουλευτές του νομού, ο Αντιπεριφερειάρχης Αργολίδας, ο Δήμαρχος Άργους-Μυκηνών και ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Αργολίδας, γνωρίζουμε πως ανάλογη πρόσκληση έχει απευθύνει και ο Δήμος Ναυπλιέων.

Έτοιμος ο Ιταλός πρωθυπουργός για την υπογραφή της μεταβίβασης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην FS

  

0 Σχόλια

Ιούνιος 16, 2017

Στις αρχές Ιουλίου αναμένεται η υπογραφή της συμφωνίας για τη μεταβίβαση του 100% της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στη Ferrovie dello Stato Italiane SpA από τον πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα και τον Ιταλό ομόλογό του.

Όπως δήλωσε ο Ιταλός πρωθυπουργός Τζεντιλόνι, κατά τη διάρκεια παρέμβασής του στη γερουσία της Ρώμης, «στις αρχές Ιουλίου θα υπογράψουμε με τον Έλληνα πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα τη συμφωνία, με την οποία οι σιδηρόδρομοί μας αποκτούν ένα σημαντικό μέρος των ελληνικών σιδηροδρομικών μεταφορών».

Με νεύρα σπασμένα οι επιβάτες από τις καθυστερήσεις στον Προαστιακό της Πάτρας- «Μπαλάκι» μεταξύ ΟΣΕ και τουριστικού γραφείου

Έντονα παράπονα κάνουν μιλώντας στο thebest.gr επιβάτες του Προαστιακού της Πάτρας οι οποίοι, όπως καταγγέλλουν, τις τελευταίες ημέρες ταλαιπωρούνται από καθυστερήσεις που παρατηρούνται στα δρομολόγια της συγκεκριμένης γραμμής. Όπως αναφέρουν εργαζόμενοι στο Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο και φοιτητές του Πανεπιστημίου της πόλης, το τρένο, ειδικά τις ώρες αιχμής, δεν φθάνει στην ώρα του.

Έτσι οι επιβάτες υποχρεώνονται να περιμένουν μέσα στον ήλιο και την ζέστη πάνω από 15 με 20 λεπτά για να εξυπηρετηθούν.

Η ΕΕ έδωσε το «πράσινο φως» για τις κρατικές ενισχύσεις σε ΟΣΕ – ΤΡΑΙΝΟΣΕ

        

Στο συμπέρασμα ότι τα μέτρα της Ελλάδας για τη στήριξη της αναδιάρθρωσης του ΟΣΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι σύμφωνα με τους κανόνες της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις, κατέληξε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Η επίτροπος Ανταγωνισμού Μαγκρέιτε Βέστεϊγερ, δήλωσε: «Τα μέτρα αυτά θα βοηθήσουν τις δύο κρατικές σιδηροδρομικές επιχειρήσεις να λειτουργούν πιο αποτελεσματικά και να παρέχουν καλύτερες υπηρεσίες στους Έλληνες επιχειρηματίες και επιβάτες γενικότερα.

Επεκτάσεις Αττικής Οδού και Προαστιακού χωρίς δημόσια χρηματοδότηση και διόδια

Πρόταση, άμεσης υλοποίησης τεσσάρων σημαντικών έργων ΣΔΙΤ, συνολικού ύψους 750 εκατ. ευρώ στην Αττική,  χωρίς δημόσια χρηματοδότηση και νέα διόδια,  παρουσίασε ο Στ. Λαμπρόπουλος, Δρ. Πολιτικός Μηχανικός, Ομότιμος καθηγητής ΕΜΠ και πρώην γ.γ. του υπουργείου Υποδομών, στην εκδήλωση του ΤΕΕ για το value engineering.

Προς τα εκεί βαδίζουμε...

Κάποτε πανηγύριζαν που κατάφερναν αυτούς τους χρόνους, τώρα δυστυχώς, δεκαετίες μετά, κοντεύουμε να τους "φτάσουμε" ξανά!

Και δυστυχώς μέχρι να τελειώσουν τα έργα υποδομής, η κατάσταση θα πηγαίνει συνεχώς προς το χειρότερο... 

 

Διασυρμός για τον ΟΣΕ, τη Λάρισα και τον Βολο!

Εικόνα τριτοκοσμικής χώρας παρουσιάζει η Ελλάδα και συγκεκριμένα ο Βόλος και η Λάρισα, όπως καταγράφει σήμερα το TheNewspaper.gr. Αιτία μία υπηρεσία που έχει ταλαιπωρήσει πολύ τους πολίτες εδώ και χρόνια. Ο ΟΣΕ.
Για πολλοστή φορά οι επιβάτες της αμαξοστοιχίας από τη Λάρισα προς τον Βόλο γνώρισαν το πιο άθλιο πρόσωπο του Ελληνικού Σιδηροδρόμου.

Συγκροτήθηκε σε Σώμα το Διοικητικό Συμβούλιο του Πολιτιστικού Μορφωτικού Κέντρου Σιδηροδρομικών Νομού Αττικής.

Πρόεδρος: ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΖΑΡΑΣ.

Γενικός Γραμματέας: ΑΓΓΕΛΟΣ ΚΑΥΓΑΣ.

Αντιπρόεδρος: ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΤΣΑΡΗΣ.

Αναπλ.Γραμματέας: (---)

Ταμίας: ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΒΙΤΩΡΑΤΟΣ.

Γραμ. Διεθνών και Δημοσίων Σχέσεων: ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ ΑΝΑΛΥΤΗ.

Γραμ. Ακίνητης Περιουσίας: (---)

Γραμ. Εφορίας Πολιτιστικών & Μορφωτικών Θεμάτων: ΜΑΡΙΑ ΜΗΛΙΩΝΗ.

Γραμ. Εφορίας Εκδόσεων Τύπου & Δημοσιότητας: ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΒΟΥΡΛΙΔΑΚΗΣ.

Γραμ. Εφορίας Εκδρομών & Φυσικής Αγωγής: ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΜΑΥΡΑΝΤΩΝΗΣ.

ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΥ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΤΗΣ ΕΕΣΣΤΥ ΚΛΕΙΔΟΠΟΥΛΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗ ΜΕ ΑΝΟΙΧΤΗ ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΗΓΕΣΙΑ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ, ΤΟΝ ΠΡΟΕΔΡΟ ΤΗΣ ΕΕΣΣΤΥ ΚΑΙ ΤΗΝ Π.Ο.Σ

 

ΑΝΟΙΧΤΗ ΕΠΙΣΤΟΛΗ

  Προς: Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών κ Σπίρτζη Χρήστο

            Υφυπουργό Υποδομών & Μεταφορών κ. Μαυραγάνη Νίκο

             Γ. Γραμματέα Υποδομών & Μεταφορών   κ Βούρδα Αθανάσιο 

    Κοιν: Πρόεδρο ΕΕΣΣΤΥ κ Αντωνιάδη Ιωάννη

              Διευθύνων σύμβουλο ΕΕΣΣΤΥ Αναγνωστόπουλο Γεώργιο                                                        

              Διοικητικό συμβούλιο ΕΕΣΣΤΥ

   ΠΟΣ

Ο χρόνος κυλά, το έγκλημα συνεχίζεται, οι ιθύνοντες σφυρίζουν αδιάφορα. Βιώνοντας την εφαρμοζόμενη πολιτική του μονόδρομου, με την απαράδεκτη και καταστροφική για την χώρα διάσπαση του σιδηροδρόμου, ως σιδηροδρομικός αισθάνομαι ότι πραγματοποιήσαμε όλα όσο έπρεπε να κάνουμε για να ανατρέψουμε αυτήν την πολιτική του ξεπουλήματος του εθνικού πλούτου, όχι μόνο για να προστατέψουμε τις θέσεις εργασίας μας αλλά πρωτίστως για διασφαλίσουμε την περιουσία του ελληνικού λαού.

Τον Σεπτέμβριο σταδιακά η λειτουργία του Τιθορέα-Δομοκός

Προς την τελική ευθεία οδεύει η τελευταία σιδηροδρομική εργολαβία που ολοκληρώνει πλήρως τα έργα εκσυγχρονισμού στον διάδρομο Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Σύμφωνα με την ομιλία και παρουσίαση του Διευθύνοντος Συμβούλου της ΕΡΓΟΣΕ Χρήστου Διονέλλη στο πρόσφατο Συνέδριο Υποδομών-Μεταφορών, η λειτουργία του τμήματος Τιθορέα-Δομοκός μήκους 106χλμ, θα γίνει σε δύο φάσεις.

Η πρώτη θα γίνει τον προσεχή Σεπτέμβριο όταν θα δοθεί στην κυκλοφορία το υποτμήμα Τιθορέα-Λιανοκλάδι, μήκους 54χλμ. Σε αυτό το τμήμα θα μπορούν να αναπτύσσονται ταχύτητες μέχρι 200χλμ/ώρα κατά τμήματα και τα ηλεκτροκίνητα τρένα θα ξεκινούν από τον Πειραιά, θα φθάνουν μέχρι το Λιανοκλάδι και εκεί θα αλλάζει μηχανή (από ηλεκτροκίνητη σε ντιζελοκίνητη) μέχρι τον Δομοκό.

Ο ΟΛΘ ζήτησε και πέτυχε μετάθεση των μη δεσμευτικών προσφορών για το Ε/Κ στο Γκόνο (31/10)

  

Στις 31 Οκτωβρίου μετατέθηκε η εκδήλωση μη δεσμευτικού ενδιαφέροντος για την κατασκευή και εκμετάλλευση του εμπορευματικού κέντρου στο χώρο του πρώην στρατοπέδου Γκόνου στη Θεσσαλονίκη.
Του Φώτη Φωτεινού
Η μετάθεση έγινε δεκτή από τη ΓΑΙΑΟΣΕ, προκειμένου να διατεθεί περισσότερος χρόνος για την αρτιότερη προετοιμασία των μη δεσμευτικών προτάσεων από τους ενδιαφερόμενους. Σχετικό αίτημα είχε υποβάλλει, μεταξύ άλλων, ο ΟΛΘ, προκειμένου να τελεσφορήσουν οι διαδικασίες αποκρατικοποίησής του (ο ΟΛΘ ανήκει, πλέον, στην κοινοπραξία DIEP – Terminal Link – Ιβάν Σαββίδης).

Πρωτοβουλία μηχανοδηγών και ανάρτηση πανό στο Σταθμό Λαρίσης στην μνήμη των αδικοχαμένων εργαζομένων κι επιβατών

Μας εστάλη και δημοσιεύουμε το κείμενο που συνοδεύει το πανό που αναρτήθηκε πριν δύο ημέρες στον κεντρικό σταθμό της χώρας (Σταθμός Λαρίσης) από ομάδα μηχανοδηγών, στην μνήμη των αδικοχαμένων εργαζομένων και του επιβάτη, εκφράζοντας έτσι την αντίθεση τους στους χειρισμούς των διοικήσεων του σιδηρόδρομου και στις πολιτικές των εκάστοτε κυβερνήσεων που αποτέλεσμα έχουν την διαρκή απαξίωση του σιδηροδρόμου.

Ακολουθεί το κείμενο:

Οι αιτίες της παρακμής του σιδηρόδρομου είναι πολλές και χιλιοειπωμένες. Οι νεοφιλελεύθερες πολιτικές που ακολουθούνται με σκοπό την

ιδιωτική εκμετάλλευση ,οι υποτυπώδεις συνθήκες ασφάλειας στην κυκλοφορία  , η επιβάρυνση  της εργασίας από την μη σωστή εναλλαγή των βαρδιών λόγω ελλείψεως προσωπικού , αποτελούν τις πιο σοβαρές από αυτές.

Με αφορμή το τραγικό δυστύχημα στο Άδενδρο και σε συμπλήρωμα των κινήσεων που έχει ξεκινήσει το σωματείο μας για την ασφάλεια στον σιδηρόδρομο θελήσαμε –και το κάναμε-αυθόρμητα να αποτυπώσουμε την άποψη μας 

Θα επανέλθει το εισιτήριο μετ' επιστροφής από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και θα υποκατασταθεί το συντομότερο δυνατό σύμφωνα με έγγραφη απάντηση του Οργανισμού

Σύμφωνα με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και έγγραφο που μεταβιβάστηκε στην Βουλή μετά από επίκαιρη ερώτηση η απόσυρση των υποδειγμάτων εισιτηρίων μετ' επιστροφής τα οποία εκδίδονται επί των αμαξοστοιχιών είναι προσωρινό μέτρο, καθώς ο συγκεκριμένος τύπος εισιτηρίου θα υποκατασταθεί το συντομότερο δυνατό, με νέο τίτλο ασφαλέστερο έναντι παραποιήσεων και αποτελεσματικά ελεγχόμενο και διαχειρίσιμο από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Κατά συνέπεια δεν θα αποκλείονται πλέον οι επιβάτες από την έκπτωση μετ' επιστροφής με την εφαρμογή του νέου αυτού τύπου εισιτηρίου και θα είναι και πάλι δυνατή η εξυπηρέτηση τους με έκδοση εισιτηρίων με επιστροφή επί της αμαξοστοιχίας, ειδικώς στις περιπτώσεις που δεν μπορούν να προμηθευτούν τα εισιτήρια από σταθμούς.

Το Σάββατο το 40ημερο μνημόσυνο του Άρη Καλαμπαλίκη και την Κυριακή του Μάνθου Καλόπουλου

Το 40ημερο μνημόσυνο του  Άρη Καλαμπαλίκη θα τελεστεί το Σάββατο 17/06 στις 09:30 π.μ, στον Ιερό Ναό Αγίου Αχιλλίου στην Λάρισα, και την Κυριακή

Η κλεψύδρα τελειώνει, η ΕΕ αποφασίζει για τις κρατικές ενισχύσεις σε ΟΣΕ – ΤΡΑΙΝΟΣΕ

    

Ζήτημα ημερών είναι, σύμφωνα με σιδηροδρομικούς, η απόφαση της ΕΕ για τις τυχόν παράνομες κρατικές ενισχύσεις σε ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Η απόφαση της ΕΕ είναι καθοριστικής σημασίας, αφού τυχόν θετική γνωμάτευση,  σηματοδοτεί την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στους Ιταλούς της FS και αντίστοιχα, την υλοποίηση του επιχειρησιακού σχεδίου του ΟΣΕ.

Στα χέρια πιάστηκαν επιβάτες μεταξύ τους...

Σκηνές ροκ την περασμένη Παρασκευή στον κεντρικό σταθμό της Χώρας! Επιβάτες πιάστηκαν στα χέρια εξαιτίας του εκνευρισμού που επικρατούσε από νωρίς το πρωί στον σταθμό, λόγω του τεράστιου χρόνου αναμονής για την έκδοση εισιτηρίου. Ατελείωτες ουρές αναμονής καθόλη την διάρκεια της ημέρας, ελάχιστα πόστα έκδοσης εισιτηρίων σε λειτουργία και άφαντοι οι υπεύθυνοι λειτουργίας του σταθμού!!!

Δελτίο Τύπου 10/6/2017 – Ματαιώσεις δρομολογίων στον Προαστιακό Αθηνών τη Δευτέρα 12/6/2017 λόγω στάσης εργασίας των μηχανοδηγών (ΠΕΠΕ) για την πραγματοποίηση γενικής συνέλευσης

Η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης (ΠΕΠΕ), όπως ενημέρωσε την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, θα πραγματοποιήσει τη Δευτέρα 12/6/2017 στάση εργασίας από τις 18:00 το απόγευμα  μέχρι τη λήξη της βάρδιας των μηχανοδηγών λόγω της σύγκλησης γενικής συνέλευσης του κλάδου.
Λόγω της στάσης εργασίας θα υπάρξουν ματαιώσεις στα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών του Προαστιακού Σιδηρόδρομου της Αθήνας, μετά τις 17:00 περίπου το απόγευμα.
Αναλυτικά τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών που θα ματαιωθούν είναι τα εξής:

Χωρίς λεωφορεία και τρόλεϊ για 6 ώρες την ερχόμενη Τρίτη.

Οι εργαζόμενοι στα ΜΜΜ της πρωτεύουσας θα συμμετέχουν στις γενικές συνελεύσεις των συνδικάτων τους, με αποτέλεσμα να διακοπεί το πρόγραμμα δρομολογίων των μεσημέρι της Τρίτης

Ακινητοποιημένα θα είναι λεωφορεία και τρόλεϊ για έξι ώρες την ερχόμενη Τρίτη (13 Ιουνίου) προκειμένου οι εργαζόμενοι των αστικών μέσων μαζικής μεταφοράς να συμμετάσχουν στις αντίστοιχες γενικές συνελεύσεις τους.

Άγονος ο διαγωνισμός για το ξενοδοχείο στη Θεσσαλονίκη όπως προβλέψαμε

Αρνητική ήταν τελικά η εισήγηση της επιτροπής, στην οποία συμμετείχαν εκπρόσωποι και των δύο Σωματείων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, για τον πλειοδότη του διαγωνισμού. Όπως εισηγήθηκε η αρμόδια επιτροπή, το ξενοδοχείο που είχε πλειοδοτήσει δεν πληρούσε τα ελάχιστα στάνταρ, προκειμένου να συνεργαστεί μαζί του η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, απόφαση που ικανοποίησε φυσικά την πλευρά των εργαζομένων. Ο διαγωνισμός θα διεξαχθεί εκ νέου!

Το Επιμελητήριο Ηλείας ζητά να φτάσει άμεσα το τρένο σε Πάτρα, Πύργο Αρχαία Ολυμπία

Σημαντική παρέμβαση που έχει ως επίκεντρο την αναγκαιότητα την λειτουργία του τρένου στην Ηλεία και την κατασκευή της απαραίτητης για την ανάπτυξη του τόπου σιδηροδρομικής γραμμής κάνει ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Ηλείας κ. Κώστας Νικολούτσος.

Μετά από προσεκτική μελέτη του θέματος, σε συνδυασμό και με τα όσα συμβαίνουν για την σιδηροδρομική γραμμή στην γειτονική Αχαΐα ο κ. Νικολούτσος τεκμηριώνει με απόλυτα πειστικό και ιδιαιτέρως τεχνοκρατικό τρόπο πως η Ηλεία πρέπει να αντιμετωπίσει το θέμα και να βγει από τον κίνδυνο απομόνωσης από την υπόλοιπη Ηλεία.

Χαρακτηριστικά από τον Πρόεδρο του ΕΒΕ επισημαίνονται τα εξής:

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΜΕΤΡΟ (ΣΕΛΜΑ) 6/6/2017

ΑΠΟ ΤΟ ΣΤΕΚΙ ΤΗΣ ΕΛΞΗΣ: Αποκατάσταση της αλήθειας για περιστατικό στην Πάτρα

Επειδή δημοσιεύσαμε κι εμείς το συγκεκριμένο θέμα, προβάλλουμε φυσικά ως οφείλουμε και την άλλη άποψη.

Τον γύρο του διαδικτύου κάνει απο το απόγευμα δημοσίευμα που θέλει μηχανοδηγό να μην εκίνησε συρμό του Προαστιακού στην Πάτρα,προτρέποντας τους επιβάτες να πάνε στον προορισμό τους με τα πόδια. Η αλήθεια είναι η εξής : 

Στην Πάτρα υπάρχουν 4 υπηρεσίες μηχανοδηγών (όλες με 4-5 ώρες καθαρής μηχανοδήγησης και χωρίς κανένα σύστημα ασφαλείας) για την εξυπηρέτηση του Προαστιακού (περιλαμβάνουμε σε αυτές και τους απαραίτητους ελιγμούς για την ανασύνθεση των τρένων -προσθαφαίρεση βαγονιών-).

Ερώτηση στη Βουλή για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στο Άδενδρο και τη μη λειτουργία συστημάτων ασφαλείας

Ερώτηση, στη Βουλή, με θέμα «Γιατί δεν λειτουργούν τα συστήματα ασφαλείας του σιδηροδρομικού δικτύου; Εγκληματικές οι ευθύνες για το τραγικό δυστύχημα στο Άδενδρο», κατέθεσε ο βουλευτής Αχαΐας Νίκος Νικολόπουλος.

Το κείμενο της ερώτησης
Στις υπ’ αρ. πρωτ. 2659/199/17/01/2017  και 2660/200/17/01/2017 ιδίου περιεχομένου Ερωτήσεις & Α.Κ.Ε., που σας είχα καταθέσει, ανέφερα μεταξύ άλλων τα εξής: